ForeFlight Logbook : fonctionnalités, limites et alternatives

ForeFlight Logbook intègre la saisie numérique des vols directement dans l'application que les pilotes utilisent déjà pour les cartes, la météo et la préparation des vols. Il importe automatiquement les traces, calcule les totaux, suit l'expérience récente et génère les rapports demandés pour les tests en vol, l'assurance et les candidatures. Le système respecte les exigences de la FAA en matière de tenue des registres selon le 14 CFR §61.51 et l'Advisory Circular AC 120-78B, qui encadre les signatures électroniques et la tenue des registres. Si vous vous demandez si le carnet de vol de ForeFlight convient à votre façon de travailler, il faut connaître ses capacités, ses limites et sa place face aux alternatives.

Les points forts de ForeFlight Logbook

ForeFlight Logbook excelle pour supprimer la saisie manuelle. Quand vous volez avec ForeFlight, l'application enregistre votre trace. Après l'atterrissage, vous relisez le vol, confirmez les détails et enregistrez l'entrée. Le système remplit automatiquement les heures de départ et d'arrivée, le trajet et le type d'aéronef.

La page produit de ForeFlight Logbook met en avant plusieurs fonctionnalités clés qui plaisent aux pilotes en activité :

Import automatique des traces des vols ForeFlight
Suivi de l'expérience récente pour les passagers, la nuit et les qualifications aux instruments
Endorsements numériques des CFI avec signature électronique
Rapports personnalisables par type d'aéronef, période ou exigences de licence
Synchronisation entre appareils pour que votre carnet de vol vous suive de l'iPad à l'iPhone

Ces fonctionnalités font gagner du temps. Un pilote de ligne qui enregistre 78 de ses 100 heures mensuelles peut saisir chaque étape sans ouvrir une autre application ni écrire dans un carnet papier. Les endorsements apparaissent dans le carnet de vol dès qu'un CFI les signe numériquement, et vous pouvez sortir un rapport sur mesure pour un entretien en compagnie en quelques minutes. Si vous volez sur Cessna, notre guide du carnet de vol Cessna explique quels documents vous appartiennent et lesquels appartiennent à l'avion.

Conformité réglementaire et validité des enregistrements

La FAA reconnaît les carnets de vol électroniques au titre de l'AC 120-78B, à condition que le système garantisse l'intégrité des données, prévoie des sauvegardes et prenne en charge les signatures électroniques. ForeFlight Logbook remplit ces critères. Les entrées se synchronisent avec les serveurs cloud de ForeFlight, et vous pouvez exporter tout le carnet de vol en PDF ou en CSV pour un stockage hors ligne.

Le 14 CFR §61.51 précise ce qu'il faut consigner : la date, le temps de vol total, le lieu, le type et l'identification de l'aéronef, et le nom du pilote de sécurité ou de l'instructeur. ForeFlight Logbook enregistre tous les champs requis. Pour les pilotes européens, les orientations de l'EASA sur les carnets de vol électroniques acceptent de la même façon les enregistrements numériques s'ils sont infalsifiables et exportables.

Avant d'abandonner complètement le papier, vérifiez que votre autorité accepte les carnets électroniques. Certains petits exploitants et examinateurs à l'ancienne préfèrent encore le papier, et la réglementation peut évoluer. Consultez toujours les sources officielles à jour avant un test en vol ou un renouvellement.

Les fonctionnalités en détail et en pratique

ForeFlight Logbook classe les vols par date, aéronef et type de vol. Vous pouvez filtrer par temps PIC, double commande reçue ou heures de navigation. L'application calcule des totaux glissants sur les 90 derniers jours, ce qui couvre l'exigence d'expérience récente pour le transport de passagers du §61.57(a). Elle suit aussi la règle des six approches aux instruments pour l'expérience récente IFR du §61.57(c).

Fonctionnalité	ForeFlight Logbook	Avantage
Import des traces	Automatique depuis les vols ForeFlight	Supprime la saisie manuelle
Alertes d'expérience récente	Passagers, nuit, IFR	Évite les pertes involontaires
Bibliothèque d'endorsements	Signatures numériques des CFI	Enregistrements immédiats et vérifiables
Génération de rapports	Personnalisables par date, type, total	Préparation rapide des entretiens
Synchronisation cloud	iOS, accès web	Accès partout

La fonction d'endorsement est particulièrement utile aux élèves et aux CFI. Un instructeur peut signer un endorsement de vol solo ou un lâcher sur avion haute performance directement dans l'application. L'élève reçoit un enregistrement signé et horodaté qui répond à la définition réglementaire d'un endorsement. C'est plus rapide que le papier et plus difficile à perdre.

Limites et lacunes

ForeFlight Logbook est étroitement lié à ForeFlight. Si vous volez sans l'application ouverte, ou sur un aéronef où ForeFlight n'est pas installé, vous devez saisir les vols à la main. Les pilotes d'hélicoptère, de planeur ou d'avions anciens sans support d'iPad trouvent souvent ce point frustrant.

Le carnet de vol ne suit ni le temps de service ni les limitations de temps de vol de la Part 117 (pour les pilotes de ligne) ou de l'EASA ORO.FTL. Il calcule des totaux, mais n'offre aucune alerte de limite glissante sur 28 ou 365 jours. Les pilotes soumis à des règles de temps de service complexes ont besoin d'une autre solution ou d'un suivi manuel.

ForeFlight Logbook manque aussi d'un vrai suivi des expirations du certificat médical et de la licence. Vous pouvez noter la classe et la date d'expiration de votre certificat médical, mais l'application n'envoie pas d'alerte 14 ou 30 jours avant l'expiration. Pour les pilotes qui jonglent entre plusieurs licences, qualifications et certificats médicaux, c'est une occasion manquée.

Importer un carnet papier ou un autre carnet de vol

Passer du papier au numérique est une difficulté fréquente. ForeFlight accepte les imports CSV et tableur, et le ForeFlight Logbook Guide détaille la correspondance des champs. Vous exportez votre ancien carnet de vol (s'il est numérique) ou vous saisissez les totaux clés dans un tableur, puis vous téléversez le fichier.

L'article du blog ForeFlight sur l'import des carnets papier recommande de saisir des totaux récapitulatifs (temps total, PIC, navigation, nuit, instruments) plutôt que chaque vol d'une carrière de 20 ans. Cette méthode préserve vos totaux tout en gardant le nouveau carnet de vol maniable.

Étapes pour importer l'historique :

Choisissez une date de bascule (par exemple, le détail vol par vol des 24 derniers mois et des totaux récapitulatifs pour les années antérieures)
Exportez ou saisissez les données dans un CSV dont les colonnes correspondent au modèle ForeFlight
Téléversez le CSV via l'interface web de ForeFlight
Vérifiez les vols importés et complétez les champs manquants
Archivez votre carnet papier comme sauvegarde, mais continuez à saisir vos vols en numérique

Beaucoup de pilotes adoptent une approche hybride. Ils gardent le carnet papier d'origine en lieu sûr et utilisent ForeFlight Logbook pour l'activité courante. Cette stratégie offre une redondance et satisfait les examinateurs qui demandent à voir « l'original ».

ForeFlight Logbook face aux alternatives

ForeFlight Logbook n'est pas la seule option. Les applications dédiées au carnet de vol offrent des fonctionnalités absentes de ForeFlight, et savoir comment remplir un carnet de vol vous aide à juger ce qui compte pour votre façon de travailler.

Pilotlog, par exemple, suit le temps de service et les limites glissantes, et envoie des alertes avant l'expiration de la licence et du certificat médical. Il gère plusieurs types d'aéronef, les plannings et l'exploitation de type compagnie. L'offre Pro calcule automatiquement les totaux sur 28 et 365 jours, une fonction essentielle pour les pilotes professionnels soumis aux règles EASA ou FAA Part 117. Si vous volez sur hélicoptère, sur jet et sur monomoteur à pistons, Pilotlog réunit les trois dans un seul carnet de vol.

MyFlightbook est une alternative gratuite et open source. Il fonctionne sur iOS, Android et le web, et prend en charge un large éventail d'aéronefs et de propriétés personnalisées. Son interface est moins soignée que celle de ForeFlight, mais il offre une personnalisation poussée aux pilotes qui ont des besoins de saisie particuliers.

Les carnets de vol Jeppesen restent populaires dans la formation traditionnelle. Le format papier est simple, fiable et accepté partout. Certains pilotes aiment le contact du papier et la certitude qu'un carnet ne peut ni planter ni perdre sa synchronisation.

Fonctionnalité	ForeFlight Logbook	Pilotlog	MyFlightbook	Papier (Jeppesen)
Import des traces	Oui (ForeFlight uniquement)	Manuel ou import	Manuel ou import	Manuel
Suivi du temps de service	Non	Oui	Non	Manuel
Alertes médical/licence	Basiques	Oui, avec préavis	Non	Manuel
Prix	Inclus avec ForeFlight	Offre Pro payante	Gratuit	10 à 20 £ une fois
Plateforme	iOS, web	iOS, Android	iOS, Android, web	Papier

Pilotlog Pro suit les limites de service glissantes, signale les prochaines expirations de licence et de certificat médical, et permet l'export complet du carnet de vol. Il est conçu pour les pilotes à chaque étape de leur carrière, de l'élève à l'équipage de ligne, et complète ou remplace ForeFlight Logbook pour ceux qui ont besoin d'un suivi réglementaire et d'expérience récente plus poussé.

En situation réelle : une semaine de vol

Prenons un pilote d'aviation d'affaires sur Citation Mustang. Lundi : deux étapes, KBOS vers KTEB puis KPHL. ForeFlight enregistre les traces. Après l'arrêt moteur à KPHL, vous ouvrez le carnet de vol, confirmez les heures et enregistrez les deux entrées. Temps total à ce stade : 2,4 heures, toutes en PIC.

Mercredi : un vol de mise en place de KPHL à KMMU, puis une étape client vers KBOS. Vous répétez l'opération. Les totaux glissants sur 90 jours affichent maintenant 12 décollages et atterrissages, ce qui maintient votre expérience récente passagers.

Vendredi : vous remarquez que votre certificat médical de classe 1 expire dans 14 jours. ForeFlight Logbook ne vous a pas prévenu. Vous programmez vous-même un rappel sur votre téléphone. Un carnet de vol dédié avec suivi des expirations vous l'aurait signalé deux semaines plus tôt.

Samedi : vous volez en VFR sur le Bonanza d'un ami. ForeFlight n'est pas ouvert. Vous saisissez le vol à la main : date, trajet, aéronef, 1,2 heure, 3 atterrissages. La saisie manuelle prend deux minutes, plus que l'import automatique, mais reste plus rapide qu'un carnet papier.

Cette semaine montre les forces de ForeFlight Logbook (import automatique, relecture rapide) et ses faiblesses (aucune alerte proactive, saisie manuelle pour les vols hors ForeFlight). Pour les pilotes qui volent uniquement avec ForeFlight et n'ont pas besoin de suivre le temps de service, il est efficace. Pour ceux qui jonglent entre plusieurs types d'aéronef, exploitants ou régimes réglementaires, des lacunes apparaissent.

Suivi de l'expérience récente et récence IFR

ForeFlight Logbook affiche l'expérience récente dans un onglet dédié. Il compte les décollages et atterrissages des 90 derniers jours pour l'expérience récente passagers du §61.57(a). Il suit aussi les six approches aux instruments, les attentes et l'interception et le suivi de routes des six derniers mois pour l'expérience récente IFR du §61.57(c).

Si vous passez sous les seuils, l'application indique combien d'approches ou d'atterrissages il vous manque. Cette visibilité vous aide à prévoir un vol d'entraînement avant la perte de l'expérience récente. En revanche, l'application n'envoie ni notification push ni e-mail. Vous devez ouvrir le carnet de vol et vérifier vous-même.

Pour l'expérience récente de nuit (trois atterrissages complets entre une heure après le coucher du soleil et une heure avant son lever, sur les 90 derniers jours), ForeFlight Logbook suit l'exigence si vous enregistrez les atterrissages comme « nuit ». L'application utilise la position GPS de l'aéronef et la date pour déterminer si l'atterrissage compte. Cette automatisation est précise, mais elle dépend de la bonne saisie du type d'atterrissage.

Export des données et stratégie de sauvegarde

L'article de l'AOPA sur les carnets de vol électroniques insiste sur l'importance des sauvegardes. Un carnet numérique est pratique jusqu'à ce qu'un serveur tombe en panne ou qu'un compte soit bloqué. ForeFlight synchronise les données dans le cloud, et vous pouvez exporter votre carnet de vol en PDF ou en CSV à tout moment.

Bonnes pratiques de sauvegarde :

Exportez un PDF chaque trimestre et enregistrez-le dans un stockage cloud (Dropbox, iCloud, Google Drive)
Exportez un CSV chaque année pour pouvoir passer à d'autres applications
Imprimez un récapitulatif des totaux et des vols récents pour l'assurance ou un test en vol
Gardez votre carnet papier jusqu'à avoir au moins 12 mois d'entrées numériques et des sauvegardes vérifiées

Le ForeFlight Logbook Guide décrit en détail les formats d'export. Les exports CSV contiennent tous les champs, ce qui facilite l'import dans une autre application si vous changez de plateforme. Les exports PDF produisent un document lisible et imprimable adapté aux contrôles FAA ou EASA.

Intégration dans l'écosystème ForeFlight

ForeFlight Logbook prend plus de valeur quand vous utilisez les autres fonctions de ForeFlight. Masse et centrage, préparation des vols et briefings météo alimentent le carnet de vol. Après un vol, l'entrée reprend le trajet, les conditions météo et les remarques de votre plan de vol.

Cette intégration étroite évite les doublons. Vous déposez un plan de vol dans ForeFlight, vous volez, vous atterrissez, et l'entrée du carnet de vol est complète à 80 %. Vous confirmez le temps Hobbs, ajoutez des remarques et enregistrez. Pour un pilote qui vole tous les jours, cela fait gagner 10 à 15 minutes par jour par rapport à la saisie manuelle dans un carnet de vol indépendant.

En revanche, cette intégration vous rend dépendant. Si vous passez à un autre EFB ou résiliez votre abonnement ForeFlight, les fonctions automatiques du carnet de vol disparaissent. Vous pouvez exporter vos données, mais vous perdez l'import automatique des traces et les avantages de l'écosystème. Pesez la commodité face à la souplesse à long terme.

Points pratiques pour les élèves et les instructeurs

Les élèves pilotes profitent de la fonction d'endorsement de ForeFlight Logbook. Un CFI peut signer les endorsements de vol solo, de navigation ou de présentation au test en vol directement dans l'application. L'élève reçoit un enregistrement vérifiable immédiatement, conforme aux exigences des §61.189 et §61.195 sur les signatures d'instructeur.

Les écoles de pilotage qui utilisent ForeFlight sur toute leur flotte peuvent adopter ce carnet de vol comme standard et simplifier les dossiers de formation. Les instructeurs suivent la progression des élèves dans l'application, et les élèves voient leurs totaux et leur expérience récente en temps réel. Cette transparence les aide à planifier leur formation et à éviter les surprises à l'approche des minimums requis pour le test en vol.

Pour les instructeurs, ForeFlight Logbook suit la double commande donnée et les endorsements délivrés. Vous pouvez générer des rapports d'instruction totale par type d'aéronef, utiles pour les inspections du FSDO ou les renouvellements d'assurance. La bibliothèque d'endorsements propose des modèles pour les validations courantes, ce qui réduit le risque d'oublier une mention obligatoire.

Malgré ces avantages, certaines écoles préfèrent encore le papier. La formation de pilote récréatif et les petites structures Part 61 utilisent souvent des carnets physiques par simplicité et par tradition. Les instructeurs doivent vérifier que leur école et l'examinateur désigné acceptent les carnets électroniques avant de compter uniquement sur ForeFlight Logbook.

ForeFlight Logbook en 2026 et après

En 2026, ForeFlight continue d'améliorer Logbook en fonction des retours des utilisateurs. Les dernières mises à jour ont amélioré le calcul de l'expérience récente et ajouté des modèles d'endorsement. L'éditeur n'a annoncé ni suivi du temps de service ni alertes d'expiration avancées, signe que ces fonctions restent en dehors de la mission principale de ForeFlight, qui est un EFB et une plateforme de préparation des vols.

Les pilotes qui ont besoin de ces fonctions devraient envisager une application de carnet de vol dédiée. Pilotlog, par exemple, propose des totaux glissants sur 28 et 365 jours, des alertes d'expiration de licence et de certificat médical, et la gestion de plannings complexes. Il complète ForeFlight en prenant en charge le suivi réglementaire, pendant que ForeFlight s'occupe des cartes et de la météo.

Le cadre réglementaire évolue lui aussi. Le rapport annuel 2024 du NTSB et de récentes publications au Federal Register traitent de la tenue des registres et de la surveillance de la sécurité. Les carnets de vol électroniques doivent s'adapter aux nouvelles règles, et les pilotes doivent se tenir informés via les Advisory Circulars de la FAA et la presse spécialisée.

Les règles changent : vérifiez les exigences auprès des sources officielles à jour avant de vous fier à un carnet de vol pour votre conformité réglementaire.

ForeFlight Logbook offre la saisie automatique et le suivi de l'expérience récente aux pilotes qui utilisent déjà ForeFlight pour la préparation des vols et les cartes. Il excelle pour supprimer la saisie manuelle et intégrer les endorsements, mais il ne suit pas le temps de service et n'envoie pas d'alertes d'expiration proactives. Pilotlog comble ces lacunes avec les limites glissantes, les alertes médical et licence et la gestion des exploitations complexes, pour que vous restiez à jour, en règle et prêt, sans mauvaise surprise.