Registres de vol : ce que les pilotes doivent conserver et pourquoi

Vos registres de vol sont la preuve légale et professionnelle de votre expérience, de votre expérience récente et de votre conformité. Chaque pilote doit tenir des registres exacts de son temps de vol, de ses endorsements, de ses événements d'expérience récente et de ses visites médicales. Ces registres répondent aux exigences réglementaires, prouvent vos qualifications auprès des assureurs et des exploitants, et suivent votre progression vers vos licences et qualifications. Que vous voliez une fois par mois ou tous les jours, tenir des registres de vol détaillés n'est pas facultatif.

Pourquoi les registres de vol comptent

Les registres de vol remplissent trois fonctions essentielles. D'abord, ils prouvent que vous respectez la réglementation aéronautique. Ensuite, ils documentent votre expérience pour vos candidatures, vos déclarations de sinistre et vos évolutions de licence. Enfin, ils vous aident à suivre votre expérience récente pour rester en règle pour emporter des passagers ou voler en conditions aux instruments.

Partout dans le monde, les autorités imposent aux pilotes de consigner leur temps de vol et leur formation. La FAA exige des pilotes qu'ils tiennent un carnet de vol indiquant le temps total, le temps solo, les navigations, les vols de nuit et la formation aux instruments. Ces registres doivent pouvoir être présentés lors d'un contrôle et conservés sans limite de durée. Sans registres de vol exacts, vous ne pouvez pas prouver que vous remplissez les conditions pour une évolution de licence, votre expérience récente ou votre aptitude médicale.

Exigences légales pour les registres du pilote

Les autorités précisent exactement quels registres de vol vous devez tenir. Aux États-Unis, le 14 CFR §61.51 impose aux pilotes de consigner tout le temps de vol utilisé pour satisfaire aux exigences d'une licence, d'une qualification ou d'un flight review. Vous devez noter la date, le temps de vol total, le lieu, le type et l'identification de l'aéronef, ainsi que le nom du PIC si vous n'étiez pas le pilote.

Les registres clés comprennent :

Le temps de vol total par catégorie et par classe
Le temps PIC, le temps solo et la double commande reçue
Les navigations avec points de départ et d'arrivée
Le temps de vol de nuit et les décollages et atterrissages de nuit
Le temps de vol aux instruments (réel ou simulé)
Les endorsements de formation et d'expérience récente

L'initiative de gestion des registres de la FAA donne des indications détaillées sur les durées de conservation. Même si les carnets de vol personnels ne relèvent pas des calendriers de conservation fédéraux, la bonne pratique est de les garder à vie. De nombreux exploitants et assureurs exigent l'historique complet de votre carrière lors de votre candidature.

Ce que contiennent les registres de vol

Des registres de vol complets suivent bien plus que les heures totales. Chaque entrée doit contenir les informations nécessaires pour prouver votre expérience récente, faire valoir votre expérience et démontrer vos qualifications.

Données de base d'une entrée de vol

Chaque entrée a besoin d'informations essentielles. Notez la date, la marque et le modèle de l'aéronef, son immatriculation, les aérodromes de départ et d'arrivée, et le temps de vol. Le temps de vol va du moment où l'aéronef se déplace pour la première fois par ses propres moyens jusqu'à son immobilisation à destination. Il diffère parfois du temps bloc ou du temps Hobbs.

Champ	Obligatoire ?	Utilité
Date du vol	Oui	Exigence légale, suivi de l'expérience récente
Type d'aéronef	Oui	Temps par catégorie/classe, qualifications de type
Immatriculation	Oui	Identifie l'aéronef précis
Trajet	Oui (navigation)	Prouve les exigences de distance
Temps de vol	Oui	Temps total pour les licences
Temps de nuit	Le cas échéant	Expérience récente de nuit, qualifications
Temps aux instruments	Le cas échéant	Expérience récente IFR, qualifications
Atterrissages	Le cas échéant	Expérience récente passagers

Au-delà de ces bases, notez les conditions. Indiquez si le vol était VFR ou IFR, de jour ou de nuit, et si vous étiez PIC, SIC ou élève en double commande. Pour les vols aux instruments, notez les approches effectuées, les procédures d'attente et si les conditions étaient réelles ou simulées.

Registres d'expérience récente et d'endorsements

Vos registres de vol doivent suivre les événements d'expérience récente qui expirent sur des périodes glissantes. Pour emporter des passagers, il vous faut trois décollages et atterrissages dans la même catégorie et classe au cours des 90 jours précédents. Pour emporter des passagers de nuit, ces atterrissages doivent avoir lieu entre une heure après le coucher du soleil et une heure avant son lever. Votre expérience récente IFR exige six approches, des attentes et de l'interception et du suivi de route au cours des six mois précédents.

Ces exigences ne s'acquièrent pas une fois pour toutes. Elles expirent et doivent être renouvelées par des vols récents. Des registres exacts vous permettent de calculer précisément quand votre expérience récente tombera et de planifier les vols nécessaires avant.

Les endorsements ont aussi leur place dans vos registres de vol. Chaque validation d'instructeur pour un flight review, un contrôle de compétence aux instruments ou un lâcher sur avion haute performance doit être consignée avec le nom de l'instructeur, son numéro de licence et sa signature. Ces endorsements prouvent que vous êtes à jour et autorisé pour des opérations précises.

Registres de l'aéronef et registres du pilote

Il existe des registres de vol pour les aéronefs et pour les pilotes, mais ils n'ont pas le même rôle. Les registres de l'aéronef documentent l'état, la situation d'entretien et la navigabilité de la machine. Les registres du pilote documentent vos qualifications et votre expérience récente.

Registres d'entretien de l'aéronef

Les propriétaires et exploitants d'aéronefs doivent tenir des registres d'entretien détaillés comprenant le temps total en service, l'état des pièces à durée de vie limitée, le temps depuis la dernière révision générale et l'application des consignes de navigabilité. Ces registres suivent l'aéronef et influent sur sa valeur et son assurabilité.

Des textes comme le 14 CFR §125.225 et le 14 CFR §135.152 imposent des enregistreurs de paramètres de vol sur certains aéronefs. Ces enregistreurs captent l'altitude, la vitesse, le cap et les actions sur les commandes. Ils fournissent des éléments objectifs aux enquêtes accident, mais ce ne sont pas des carnets de vol.

La gestion des registres d'aéronefs obéit à des normes juridiques strictes, avec des durées de conservation définies et des protocoles de sécurité. Les pilotes gèrent rarement ces registres sauf s'ils sont propriétaires, mais vérifiez avant chaque vol que l'aéronef que vous pilotez a des registres d'entretien à jour.

Registres de vol numériques

Les carnets de vol numériques ont changé la façon dont les pilotes tiennent leurs registres. Au lieu d'écrire à la main dans un carnet papier, vous saisissez vos vols sur votre téléphone ou votre tablette. Le logiciel calcule les totaux, suit votre expérience récente et vous prévient des expirations à venir.

Avantages des carnets numériques

Les outils numériques suppriment les erreurs de calcul. Quand vous saisissez un vol, le système met à jour automatiquement vos totaux par catégorie, par classe et vos compteurs d'expérience récente. Impossible d'inverser des chiffres ou de mal calculer une période glissante de 90 jours. Cette précision compte quand vous devez prouver que vous aviez exactement 1 500 heures pour un certificat ATP ou 75 heures de vol aux instruments pour une qualification.

Les registres de vol numériques offrent :

Un suivi automatique de l'expérience récente avec alertes avant échéance
Sauvegarde et synchronisation entre appareils
Export en plusieurs formats (PDF, CSV, Excel)
Intégration des dates d'expiration du certificat médical et de la licence
Statistiques de carrière et analyse des tendances
Historique consultable (retrouvez chaque vol sur un aéronef donné)

Choisir le meilleur carnet de vol numérique dépend de votre profil. Les élèves pilotes ont besoin d'outils qui suivent les exigences de formation. Les pilotes professionnels ont besoin des limitations de temps de service et de la saisie multipilote. Les pilotes de ligne ont besoin de l'import en masse et de l'intégration du planning.

Pilotlog Pro suit les limitations de temps de vol et de service glissantes sur 28 et 365 jours, ainsi que l'expérience récente passagers, de nuit et IFR. Il signale à l'avance l'expiration de votre licence et de votre certificat médical et permet l'export complet du carnet de vol. Conçu pour les pilotes à chaque étape de leur carrière, il vous garde à jour, en règle et prêt. Plus d'informations sur la page des tarifs.

Conservation et sauvegarde

Vos registres de vol sont irremplaçables. Si votre carnet de vol est détruit, vous perdez la preuve de milliers d'heures et de décennies d'expérience. Un carnet papier peut brûler, être trempé ou tout simplement disparaître. Les registres numériques doivent eux aussi être protégés.

La bonne pratique consiste à multiplier les sauvegardes. Gardez l'original (papier ou numérique), une copie scannée ou exportée dans le cloud et une impression ou une archive PDF périodique. Certains pilotes s'envoient chaque année un PDF sur une adresse e-mail personnelle comme sauvegarde hors site.

Les règles de conservation de la FAA pour les registres d'aéronefs distinguent registres temporaires et permanents, mais les carnets de vol personnels doivent être conservés à vie. Ils sont votre CV professionnel et votre défense juridique.

Erreurs courantes dans les registres de vol

Même les pilotes expérimentés font des erreurs dans leurs registres de vol. Ces erreurs peuvent retarder une demande de licence, créer des litiges avec l'assureur ou soulever des questions lors d'un contrôle au sol.

Entrées incomplètes

Laisser des champs vides est l'erreur la plus courante. Vous notez la date et l'aéronef, mais oubliez d'indiquer si le vol était de jour ou de nuit, VFR ou IFR. Plus tard, quand il faut prouver 50 heures de navigation en PIC, vous ne savez plus quels vols comptent faute d'avoir noté le trajet ou les distances.

Remplissez chaque entrée le jour du vol. Notez tous les champs obligatoires et toute information qui pourrait servir plus tard. Si vous avez fait trois approches aux instruments, notez leur type (ILS, RNAV, VOR) et l'aérodrome. Si vous avez fait une navigation de nuit, notez les aérodromes de départ et d'arrivée avec les distances.

Erreurs de calcul

Les carnets papier accumulent les erreurs. Vous lisez mal un total, oubliez une retenue ou additionnez de travers. Sur des centaines de vols, ces erreurs s'additionnent. Votre total consigné peut s'écarter du vrai de dix ou vingt heures.

Les carnets numériques règlent ce problème mais en créent d'autres. Si vous saisissez 3,5 heures au lieu de 1,5, le système reportera cette erreur dans tous vos totaux. Relisez chaque entrée avant de l'enregistrer.

Données d'expérience récente perdues

Beaucoup de pilotes notent le temps total mais négligent le suivi de l'expérience récente. Ils notent 1,2 heure et trois atterrissages sans préciser s'ils étaient de jour ou de nuit, complets ou en touch-and-go. Six mois plus tard, ils ne peuvent pas prouver qu'ils peuvent emporter des passagers de nuit.

Suivez votre expérience récente de façon explicite. Utilisez des colonnes ou des remarques dédiées pour noter les atterrissages, approches et attentes qui renouvellent vos autorisations. Un aide-mémoire sur l'expérience récente vous aide à savoir quoi consigner.

Registres de vol des pilotes professionnels

Le vol professionnel exige des registres de vol plus rigoureux. Compagnies aériennes, exploitants charter et services aviation d'entreprise examinent les carnets de vol lors du recrutement et des entraînements périodiques. Des registres incomplets ou douteux coûtent des emplois.

Opérations multipilotes

Quand vous volez comme SIC ou PIC au sein d'un équipage, vos registres de vol doivent distinguer les fonctions. Consignez séparément le temps SIC, PIC et PICUS. Indiquez pour chaque étape si vous étiez pilote aux commandes (PF) ou pilote surveillant (PM).

Les entrées multipilotes doivent comprendre :

Votre fonction (PIC, SIC, PICUS)
Le nom des membres d'équipage
Le temps de service (en service, période de service de vol, repos)
Le nombre de décollages et d'atterrissages par pilote aux commandes
Le nombre d'approches et d'attentes en IFR

Certaines compagnies fournissent des exports automatiques du carnet de vol depuis leurs systèmes de planification des équipages. Ces exports sont exacts mais manquent souvent de détails pour le suivi de l'expérience récente. Recoupez-les avec vos propres registres.

Limitations de temps de service

Les pilotes professionnels doivent suivre leurs périodes de service et leurs limitations de temps de vol. La réglementation impose des limites glissantes (par exemple 100 heures sur 672 heures consécutives) et des limites calendaires (par exemple 1 000 heures par année civile). Dépasser ces limites est une infraction grave.

Les carnets de vol numériques calculent automatiquement les limites glissantes. Ils signalent les dépassements à venir avant que vous n'acceptiez une rotation. C'est essentiel pour les pilotes charter à la demande et d'aviation d'affaires qui construisent leur propre planning.

Vérifications et audits

Vos registres de vol seront contrôlés. Les recruteurs les examinent. Les inspecteurs les demandent lors des contrôles au sol. Les assureurs les auditent après un incident. Ils doivent résister à l'examen.

Endorsements dans le carnet de vol

Les instructeurs doivent signer votre carnet de vol pour valider la formation et les endorsements. Chaque signature doit comporter le numéro de licence de l'instructeur, sa date d'expiration et une mention claire de ce que vous êtes autorisé à faire. Des endorsements vagues comme « lâcher terminé » ne prouvent rien.

Avant de consigner du temps solo ou PIC, vérifiez que vous avez les endorsements requis. Un endorsement solo expire 90 jours après sa délivrance. Si vous consignez du temps solo sans endorsement valide, ces vols ne sont pas légaux.

Audits des expirations

Licences, qualifications, certificats médicaux et flight reviews expirent tous. Suivez-les dans vos registres de vol pour être prévenu à l'avance. La plupart des pilotes découvrent les expirations trop tard, en arrivant pour un vol et en réalisant que leur certificat médical a expiré la veille.

Utilisez un audit des expirations et des contrôles pour revoir toutes vos dates chaque année. Mettez vos registres à jour avec les renouvellements, les nouveaux endorsements et les qualifications ajoutées. Gardez avec votre carnet de vol des copies de vos certificats médicaux, résultats d'examens théoriques et attestations de réussite aux contrôles en vol.

Mettre en place un système de registres complet

Vos registres de vol sont plus qu'une obligation réglementaire. Ce sont vos archives professionnelles. Mettez en place un système qui conserve tout ce dont vous pourriez avoir besoin plus tard.

Documents complémentaires

En plus du carnet de vol, conservez des documents complémentaires. Gardez une copie de :

Vos comptes rendus de visite médicale
Vos résultats d'examens théoriques
Vos avis de contrôle en vol et vos licences
Vos endorsements d'instructeur et diplômes de formation théorique
Vos formulaires de lâcher exigés par l'assureur
Vos dossiers de formation employeur

Ces documents appuient les entrées de votre carnet de vol. Si un assureur conteste votre temps sur avion haute performance, vous pouvez présenter le formulaire de lâcher. Si un futur employeur doute de votre temps aux instruments, vous pouvez montrer les endorsements IPC.

Revue annuelle

Revoyez vos registres de vol chaque année. Vérifiez les totaux, contrôlez vos sauvegardes et mettez à jour le suivi de l'expérience récente. Vérifiez que les endorsements récents sont consignés et que les dates d'expiration sont exactes. Cette revue détecte les erreurs tôt et garde vos registres prêts pour un audit.

Beaucoup de pilotes font cette revue le mois de leur anniversaire ou en fin d'année. Planifiez-la, programmez un rappel et prenez-la aussi au sérieux qu'une visite annuelle de l'aéronef.

Vos registres de vol sont le socle de votre carrière : ils prouvent votre expérience, garantissent votre conformité et suivent votre expérience récente sur des milliers d'heures. Que vous utilisiez le papier ou le numérique, l'exactitude et l'exhaustivité comptent à chaque entrée. Pilotlog automatise le suivi, calcule votre expérience récente et vous prévient des expirations à venir pour que vos registres restent à jour et vous en règle. Saisissez un vol en quelques secondes sur iOS ou Android et laissez le système s'occuper du reste.