Guide du carnet de vol : tenir un carnet de vol pilote conforme

Un carnet de vol est conforme lorsque chaque vol inscrit comporte les données exigées par votre autorité de délivrance des licences et que vous pouvez le présenter sur demande. Les champs qui s'appliquent dépendent de l'autorité qui a délivré votre licence : la UK CAA, une autorité nationale EASA ou la FAA. Ce guide traite par défaut de la UK CAA et de l'EASA Part-FCL, et ne cite le 14 CFR que lorsqu'il s'agit de la FAA.

À quoi sert avant tout un carnet de vol ?

Votre carnet de vol prouve que vous avez l'expérience et l'expérience récente qu'exige votre licence. Les autorités ne vous croient pas sur parole pour vos heures. Elles demandent le document.

Il remplit trois fonctions concrètes :

Preuve d'expérience pour la délivrance d'une licence ou d'une qualification et pour son renouvellement.
Preuve d'expérience récente pour le transport de passagers, le vol de nuit et les privilèges de vol aux instruments.
Preuve de progression vers la licence suivante, par exemple les heures nécessaires pour l'ATPL.

Pour les demandes au Royaume-Uni, la CAA indique que les justificatifs du carnet de vol doivent couvrir les exigences de la licence ou de la qualification demandée. Les copies d'un carnet papier doivent inclure la page des informations personnelles et faire clairement ressortir l'expérience concernée.

Que doit contenir chaque inscription ?

Chaque inscription doit être assez détaillée pour montrer sur quoi vous avez volé, où, quand et à quel titre. La liste exacte varie selon l'autorité : vérifiez la règle qui encadre votre licence.

Côté FAA, le 14 CFR § 61.51 exige pour chaque vol ou leçon :

La date et la durée totale du vol ou de la leçon
Les lieux de départ et d'arrivée (ou le lieu de la leçon sur dispositif d'entraînement)
Le type et l'identification de l'aéronef ou du dispositif
Le nom du pilote de sécurité lorsqu'il est requis

La même règle impose d'indiquer votre fonction : solo, commandant de bord (PIC), copilote (SIC) ou instruction reçue. Vous devez aussi noter jour ou nuit, conditions aux instruments réelles ou simulées, et l'usage de jumelles de vision nocturne le cas échéant.

Pour les licences UK CAA et EASA, les exigences équivalentes figurent dans le cadre Part-FCL. Les titulaires notent généralement les mêmes données de base : date, lieux et heures de départ et d'arrivée, type d'aéronef et immatriculation, temps monopilote ou multipilote, fonction à bord, conditions d'exploitation et atterrissages. Si vous ne savez pas quels champs votre autorité impose, lisez le texte Part-FCL en vigueur sur le site officiel de l'EASA ou de la UK CAA avant de vous fier à un modèle.

Un carnet de vol numérique est-il accepté ?

Un carnet de vol numérique est accepté si vous pouvez le fournir sous la forme demandée par votre autorité. La UK CAA précise que, pour une demande de licence ou de qualification, les carnets de vol électroniques doivent être téléchargés et transmis, avec une signature électronique qui identifie leur titulaire.

L'application choisie doit donc proposer un vrai export, pas seulement un écran à montrer à un examinateur. Testez-le avant d'en avoir besoin. Exportez un carnet complet, ouvrez le fichier et vérifiez que les totaux correspondent à vos relevés.

Quel que soit le format, gardez une sauvegarde. Un téléphone oublié en salle équipage ne doit pas effacer le total de toute une carrière.

Comment vérifier votre expérience récente dans votre carnet de vol ?

On vérifie l'expérience récente en comptant les événements qui comptent dans la période glissante fixée par la règle, puis en s'assurant que le plus ancien n'en est pas encore sorti. Selon l'EASA Part-FCL, un contrôle courant est l'exigence liée au transport de passagers, qui porte sur les décollages et atterrissages récents dans une période glissante. Vérifiez toujours le texte en vigueur et le nombre d'atterrissages pour votre type de licence.

Exemple chiffré (EASA, FCL.060(b))

Nous sommes le 12 novembre 2026. Vous voulez emmener un passager. Vos quatre derniers atterrissages :

Date	Atterrissages	Jours avant le 12 nov.
20 août 2026	2	84
18 septembre 2026	1	55
7 octobre 2026	1	36

Calcul : en remontant depuis le 12 novembre 2026, on obtient le début de la période. Les trois dates s'y trouvent. Atterrissages dans la période : 2 + 1 + 1 = 4.

Regardez maintenant vers l'avant. Les atterrissages du 20 août sortiront de la période à la mi-novembre. Ensuite, votre compte baisse et vous risquez de ne plus pouvoir emmener de passagers si vous ne revolez pas. Un bon carnet de vol affiche cette date d'échéance sans que vous ayez à compter à la main.

Quel carnet de vol, papier ou numérique, selon votre étape de carrière ?

Le bon choix dépend de la quantité de totaux à tenir et de la fréquence à laquelle vous devez les justifier. Comparez les principales options sur ce dont un pilote breveté a réellement besoin :

Format	Totaux automatiques	Vue de l'expérience récente	Export pour l'autorité
Carnet papier	Non, à la main	Non	Copies des pages
Tableur	Formules à créer vous-même	Seulement si vous la créez	Impression ou fichier
Application numérique	Oui	Souvent	Selon l'application

Les élèves pilotes et les pilotes privés ont surtout besoin de totaux propres et d'une alerte avant l'expiration d'un certificat médical ou d'une qualification. Les pilotes de ligne et professionnels ont en plus besoin des limitations glissantes et du suivi de leur progression vers les heures ATPL.

Pilotlog Pro suit les limitations de temps de vol glissantes, l'expérience récente passagers, nuit et IFR avec leurs dates d'échéance, et signale à l'avance l'expiration de la licence et du certificat médical. Vous pouvez voir comment fonctionne Pro et ce qu'il comprend avant de décider. Il ne remplace pas votre propre lecture de la réglementation. Il fait les calculs.

Quelles sont les erreurs courantes dans un carnet de vol ?

Les erreurs les plus fréquentes sont de petits oublis qui deviennent de gros problèmes au moment d'une demande. Vérifiez ces points :

Immatriculation manquante, ce qui rend le temps de vol invérifiable.
Temps PIC et double commande mélangés sur une seule ligne sans les séparer.
Temps de nuit noté sans vérifier la définition de votre réglementation.
Absence de signature ou de contre-signature là où votre autorité en attend une.
Totaux reportés avec une erreur de calcul qui s'accumule pendant des années.

Rapprochez régulièrement vos totaux. Un report erroné se corrige bien plus facilement aujourd'hui qu'au moment d'une demande d'ATPL.

FAQ

Quel est le meilleur carnet de vol en ligne pour les pilotes ?

Le meilleur est celui qui enregistre tous les champs exigés par votre autorité, calcule correctement les totaux et exporte un fichier signé que vous pouvez transmettre. Jugez-le sur ces points, pas sur la liste de fonctions. Vérifiez l'export avant d'y confier tout votre historique.

Que doit contenir une inscription dans le livret d'entretien d'un aéronef ?

Le dossier d'entretien d'un aéronef est distinct de votre carnet de vol et il est tenu par le propriétaire ou l'organisme d'entretien. Les exigences viennent des règles de navigabilité de l'autorité qui supervise l'aéronef, comme l'EASA Part-M ou son équivalent britannique. Consultez la réglementation en vigueur et les procédures de votre organisme agréé, car ce sont elles qui fixent le contenu.

Quels sont les 5 C en aviation ?

Il n'existe pas de liste officielle unique, et les versions varient d'un organisme de formation à l'autre. Une liste courante en cas d'égarement ou de doute est confess, climb, communicate, comply et conserve (reconnaître, monter, communiquer, se conformer, économiser). Voyez-la comme un moyen mnémotechnique issu du briefing de votre instructeur, pas comme une règle.

En résumé

Inscrivez chaque vol avec les données exigées par l'autorité dont vous dépendez.
Précisez l'autorité concernée : UK CAA, EASA ou FAA. Ne mélangez pas leurs chiffres.
L'expérience récente passagers selon l'EASA est de 3 décollages et atterrissages en 90 jours (FCL.060(b)).
Pour les demandes au Royaume-Uni, les carnets de vol électroniques doivent être téléchargés, transmis et signés électroniquement.
Sauvegardez vos données et rapprochez régulièrement vos totaux.

Les règles évoluent. Consultez les sources officielles en vigueur, dont la réglementation américaine Part 61, l'EASA et la UK CAA, avant de vous fier à un chiffre de cet article.

Ouvrez votre carnet de vol aujourd'hui et repérez la date à laquelle votre plus ancien atterrissage pris en compte sortira de la période de 90 jours. Si vous préférez que ce calcul soit fait pour vous, avec Pilotlog Pro qui affiche les dates d'échéance et signale à l'avance l'expiration du certificat médical et de la licence, Pilotlog vous permet de rejoindre la liste d'attente et d'enregistrer votre prochain vol en quelques gestes après l'atterrissage.