Pilotenlizenz: Voraussetzungen, Arten und Gültigkeit (2026)

Eine Pilotenlizenz ist ein rechtliches Dokument, das eine Luftfahrtbehörde ausstellt. Sie erlaubt dir, ein Luftfahrzeug als verantwortlicher Pilot (PIC) oder als Besatzungsmitglied zu führen. Die häufigste erste Lizenz ist die Privatpilotenlizenz (PPL), mit der du nichtgewerblich fliegen darfst. Für gewerbliche Flüge, Instrumentenflug und mehrmotorige Flugzeuge gibt es eigene Lizenzen und Berechtigungen, jeweils mit Ausbildungs-, Prüfungs- und Recency-Anforderungen, die deine nationale Behörde festlegt.

Lizenzarten und Behörden

Welche Pilotenlizenz du hast, hängt von der ausstellenden Behörde und der geplanten Art des Fliegens ab. EASA Part-FCL regelt die Pilotenlizenzen in den Mitgliedstaaten der Europäischen Union, die FAA legt die Standards für die Zulassung in den USA nach 14 CFR Part 61 fest. Die britische CAA wendet von der EASA abgeleitete Regeln an, die nach dem Brexit mit ihrem Programm Licensing and Training Simplification (LaTS) angepasst wurden.

Gängige Lizenzarten:

Student Pilot Licence (SPL) oder Student Pilot Certificate (FAA): erlaubt Alleinflüge unter Aufsicht
Privatpilotenlizenz (PPL): nichtgewerbliche Rechte, anfangs Tag-VFR
Berufspilotenlizenz (CPL): erlaubt Flüge gegen Bezahlung
Verkehrspilotenlizenz (ATPL): Voraussetzung für Copiloten und Kapitäne bei Airlines
Musterberechtigungen: Berechtigungen für ein bestimmtes Luftfahrzeugmuster (z. B. A320, B737)
Instrumentenflugberechtigung (IR) oder Instrument Flight Rules Rating: IFR-Flüge im kontrollierten Luftraum und unter IMC

Jede Pilotenlizenz legt Rechte, Einschränkungen und erforderliche Berechtigungen fest. Dein Lizenzdokument (oder das elektronische Gegenstück nach den Standards von ICAO Annex 1) führt die gültigen Luftfahrzeugkategorien, Klassen- oder Musterberechtigungen und eventuelle Auflagen auf.

Voraussetzungen für die Privatpilotenlizenz

Die PPL ist für die meisten Piloten die Grundlage. Nach EASA Part-FCL.210 musst du mindestens 17 Jahre alt sein, mindestens 45 Stunden Flugausbildung absolvieren (davon 25 Stunden mit Doppelsteuer und 10 Stunden Alleinflug unter Aufsicht) sowie neun theoretische Prüfungen und eine praktische Prüfung bestehen.

Die FAA verlangt für das Private Pilot Certificate 40 Stunden Gesamtflugzeit nach 14 CFR 61.109 (20 Stunden mit Doppelsteuer, 10 Stunden Alleinflug). Beide Behörden schreiben bestimmte Ausbildungsanteile für Überlandflug, Nachtflug und Instrumentenflug vor.

Kernelemente der Ausbildung:

Flugvorbereitung und Planung
Flugzeugbeherrschung und Beenden von Strömungsabrissen
Navigation (Koppelnavigation, Funknavigation)
Notverfahren (Triebwerksausfall, Notlandung)
Überlandflüge allein (typischerweise über 150 NM bei der EASA, über 150 Landmeilen bei der FAA)

Voraussetzung	EASA Part-FCL.210	FAA 14 CFR 61.109
Mindestalter	17 Jahre	17 Jahre
Gesamtstunden	45 Stunden	40 Stunden
Doppelsteuer	25 Stunden	20 Stunden
Alleinflug	10 Stunden	10 Stunden
Überlandflug allein	5 Stunden (insgesamt 270 km)	5 Stunden (150 sm mit Abschnitten >50 sm)

Alle Bewerber brauchen ein gültiges Tauglichkeitszeugnis, das zur Lizenz passt. Die Ausbildung endet mit einer praktischen Prüfung bei einem Prüfer, die alle Rechte und Manöver der PPL abdeckt.

Anforderungen an das Tauglichkeitszeugnis

Eine Pilotenlizenz gilt nur zusammen mit einem gültigen Tauglichkeitszeugnis. EASA Part-MED definiert die Standards für Klasse 1 (ATPL/CPL), Klasse 2 (PPL, SPL) und das LAPL-Medical. Die FAA stellt Medicals der First Class (ATP), Second Class (Commercial) und Third Class (Private) aus, für bestimmte Flüge ist nach Part 68 auch BasicMed möglich.

Gültigkeit bei der EASA

Klasse 1 (Mehrpiloten-Betrieb): 12 Monate unter 40 Jahren, 6 Monate ab 40
Klasse 2 (gewerblicher Einpiloten-Betrieb, PPL): 60 Monate bis 40 Jahre, 24 Monate bis 50 Jahre, danach 12 Monate
LAPL-Medical: 60 Monate bis 40 Jahre, danach 24 Monate

Gültigkeit bei der FAA

First Class: 12 Monate (6 Monate für Flüge, die ab 40 Jahren ein First Class Medical erfordern)
Second Class: 12 Monate
Third Class: 60 Monate unter 40 Jahren, 24 Monate ab 40

Die Aviation Medical Examiners der FAA untersuchen nach genau festgelegten Protokollen. Bei bestimmten Erkrankungen braucht es eine Special Issuance oder ein Statement of Demonstrated Ability (SODA). Prüfe immer, ob dein Medical gültig ist, bevor du als PIC fliegst.

Den Ablauf deines Tauglichkeitszeugnisses solltest du genauso im Blick behalten wie deine Recency. Pilotlog Pro weist dich rechtzeitig auf den Ablauf deines Medicals hin, zeigt die verbleibenden Tage an und warnt dich, bevor das Zeugnis abläuft. So verpasst du keinen Termin.

Gültigkeit und Verlängerung

Die Pilotenlizenz selbst läuft nicht ab, wohl aber die Berechtigungen und Rechte darauf. Am wichtigsten ist die SEP-Klassenberechtigung (einmotorige Kolbenflugzeuge) oder die Musterberechtigung für größere Luftfahrzeuge.

Nach EASA Part-FCL.740 gilt eine SEP-Klassenberechtigung 24 Monate. Für die Verlängerung musst du in den 12 Monaten vor Ablauf Folgendes nachweisen:

12 Stunden Flugzeit als PIC, Copilot oder mit Doppelsteuer, davon
6 Stunden als PIC
12 Starts und Landungen
Eine Befähigungsüberprüfung mit einem Fluglehrer oder Prüfer (entfällt, wenn du in den letzten 12 Monaten 12 Stunden als PIC geflogen bist und ein Auffrischungstraining absolviert hast)

Rechenbeispiel: Verlängerung der SEP-Berechtigung

Deine SEP-Berechtigung läuft am 31. Januar 2027 ab. In den 12 Monaten vom 1. Februar 2026 bis zum 31. Januar 2027 musst du Folgendes eintragen:

12 Stunden SEP-Flugzeit insgesamt
6 Stunden als PIC auf SEP
12 Starts und 12 Landungen bis zum Stillstand
Auffrischungstraining und Befähigungsüberprüfung mit einem Fluglehrer (es sei denn, die 12 PIC-Stunden erfüllen bereits den alternativen Weg)

Angenommen, du bist so geflogen:

März 2026: 3,5 Stunden PIC, 4 Abschnitte = 4 Starts, 4 Landungen
Juli 2026: 2,0 Stunden Doppelsteuer, 2 Abschnitte = 2 Starts, 2 Landungen
Oktober 2026: 4,8 Stunden PIC, 6 Abschnitte = 6 Starts, 6 Landungen
Dezember 2026: 2,1 Stunden PIC (inklusive Auffrischungstraining mit Fluglehrer), 2 Abschnitte = 2 Starts, 2 Landungen

Gesamt: 12,4 Stunden (8,4 PIC + 2,0 Doppelsteuer + 2,0 Doppelsteuer/Auffrischung), 14 Starts, 14 Landungen. Damit hast du die Stunden und Abschnitte erfüllt. Der Fluglehrer bestätigt das Auffrischungstraining mit seiner Unterschrift in deinem Flugbuch, und deine Berechtigung wird ab dem 31. Januar 2027 um weitere 24 Monate verlängert (neuer Ablauf: 31. Januar 2029).

Bei der FAA verlangt 14 CFR 61.56 alle 24 Kalendermonate einen Flight Review: mindestens 1 Stunde Theorie und 1 Stunde Flug mit einem CFI, mit Manövern und Verfahren. Um Passagiere mitzunehmen, brauchst du außerdem 3 Starts und Landungen (am Tag) in den letzten 90 Tagen in derselben Kategorie, Klasse und, falls eine Musterberechtigung nötig ist, demselben Muster. Für die Nacht-Recency brauchst du 3 Starts und Landungen bis zum Stillstand bei Nacht in den letzten 90 Tagen (14 CFR 61.57).

Regel	Behörde	Anforderung	Gültigkeit
SEP-Klassenberechtigung	EASA FCL.740	12 Std., 12 Starts und Landungen, 6 Std. PIC oder Befähigungsüberprüfung	24 Monate
Flight Review	FAA 61.56	1 Std. Theorie + 1 Std. Flug mit CFI	24 Monate
Passagier-Recency (Tag)	FAA 61.57(a)	3 Starts + 3 Landungen in 90 Tagen	Fortlaufend 90 Tage
Passagier-Recency (Nacht)	FAA 61.57(b)	3 Starts + 3 Landungen bis zum Stillstand bei Nacht in 90 Tagen	Fortlaufend 90 Tage

Eine ausländische Lizenz umschreiben

Wenn du eine Pilotenlizenz aus einem anderen Staat hast, kannst du sie je nach bilateralen Abkommen umschreiben oder anerkennen lassen. Die FAA erlaubt Piloten mit ausländischer Lizenz, nach 14 CFR 61.75 ein US-Zertifikat zu beantragen, sofern die ausländische Lizenz gültig ist und der Antragsteller die Anforderungen an Englischkenntnisse sowie theoretische und praktische Prüfungen erfüllt (oder davon befreit ist). Die Prüfungsanforderungen hängen von der Gegenseitigkeit ab.

Die EASA erlaubt die Umschreibung bestimmter Lizenzen aus Drittstaaten in Part-FCL-Lizenzen, mit Anrechnung früherer Ausbildung und zusätzlichen Prüfungen. Die britische CAA veröffentlicht Wege zur Umschreibung für Lizenzen aus dem Commonwealth und anderen Staaten auf ihren Seiten zu Pilotenlizenzen. Kläre den genauen Weg immer mit der ausstellenden Behörde.

Deine ausländischen und umgeschriebenen Lizenzen, Berechtigungen und Flugzeiten sauber zu führen, ist mit einem einheitlichen digitalen Flugbuch wie Pilotlog einfacher. Es unterstützt mehrere Lizenzarten und Behörden auf einer Plattform.

Aufzeichnungen und Dokumente

Deine Pilotenlizenz ist nur so gut wie deine aktuellen Aufzeichnungen. Du musst dein Lizenzdokument (auf Papier oder elektronisch nach ICAO-Standards), dein Tauglichkeitszeugnis und die Einträge im Flugbuch zu Berechtigungen, Recency und Rechten aufbewahren. Einträge im Flugbuch müssen Datum, Luftfahrzeugmuster und Kennzeichen, Abflug- und Ankunftsort, Flugzeit (einschließlich PIC, Doppelsteuer, Alleinflug und Instrumentenflugzeit) sowie Unterschriften für Ausbildung und Prüfungsflüge enthalten.

Digitale Flugbücher helfen dir bei komplexen Recency-Regeln. Fortlaufende Summen über 28, 90 und 365 Tage werden automatisch berechnet, damit du die Dienstzeitbegrenzungen und Recency-Anforderungen einhältst. Hinweise auf anstehende Verlängerungen, Medicals und Instrumenten-Recency verhindern, dass dir etwas unbemerkt abläuft.

Wichtige Unterlagen:

Lizenz und Berechtigungen: aktuelle Rechte, Ausstellungs- und Ablaufdaten
Tauglichkeitszeugnis: Klasse, Ausstellungsdatum, Ablaufdatum
Flugbuch: alle Flugzeiten, Einträge, Unterschriften der Fluglehrer
Befähigungsüberprüfungen: Daten, Angaben zum Prüfer, Ergebnis
Theorieausbildung: Teilnahmebescheinigungen, Ergebnisse der Theorieprüfungen

Die Behörden können diese Unterlagen bei Rampenkontrollen oder bei Anträgen prüfen. Lege digitale Sicherungen an und trage alles zeitnah und korrekt ein.

Zusammenfassung: So bekommst und behältst du deine Pilotenlizenz

Voraussetzungen erfüllen: Mindestalter (meist 17 für die PPL), Sprachkenntnisse und Tauglichkeit
Ausbildung absolvieren: strukturierter Lehrplan an einer zugelassenen Schule oder mit einem Fluglehrer (45 Stunden EASA, 40 Stunden FAA für die PPL)
Prüfungen bestehen: Theorieprüfungen (9 Fächer bei der EASA, Knowledge Test bei der FAA) und praktische Prüfung
Medical erhalten: Klasse 1/2 (EASA) oder First/Second/Third Class (FAA), gültig während Ausbildung und Flugbetrieb
Berechtigungen gültig halten: Berechtigungen alle 24 Monate verlängern (EASA) oder alle 24 Monate einen Flight Review absolvieren (FAA)
Recency im Blick behalten: 90-Tage-Passagier-Recency (FAA), fortlaufende 28- und 90-Tage-Grenzen im gewerblichen Betrieb
Unterlagen führen: Flugbuch, Einträge und Zeugnisse aktuell und griffbereit halten

Häufige Fragen

Wie lange dauert es, eine Pilotenlizenz zu bekommen?
Eine PPL-Ausbildung dauert berufsbegleitend meist 6 bis 12 Monate, in Vollzeit-Intensivkursen 2 bis 3 Monate. Das hängt vom Wetter, der Verfügbarkeit der Flugzeuge, deinem Lerntempo und den Mindeststunden ab (45 EASA, 40 FAA). Integrierte CPL- und ATPL-Kurse können 12 bis 24 Monate dauern.

Darf ich mit meiner Pilotenlizenz international fliegen?
Ja, sofern deine Lizenz von einem ICAO-Vertragsstaat ausgestellt wurde und du die Vorschriften des Ziellandes einhältst. Eventuell brauchst du bestimmte Einträge, Sprachkenntnisse (mindestens ICAO Level 4 Englisch) oder eine befristete Anerkennung. Manche Staaten erkennen EASA- oder FAA-Lizenzen direkt an, andere verlangen eine Umschreibung.

Was passiert, wenn eine Berechtigung auf meiner Lizenz abläuft?
Läuft eine EASA-Klassen- oder Musterberechtigung ab, musst du die Anforderungen für die Erneuerung erfüllen. Die sind umfangreicher als bei der Verlängerung (zusätzliche Ausbildung, Befähigungsüberprüfung und unter Umständen eine praktische Prüfung). Bei der FAA laufen die Zertifikate nicht ab, aber Flight Review und Medical müssen gültig sein, damit du deine Rechte ausüben darfst. Verlängere immer vor dem Ablauf, dann sparst du dir zusätzliche Ausbildung.

Eine Pilotenlizenz öffnet dir den Weg vom Privatflug bis zur Airline, aber nur, wenn du aktuell, legal und organisiert bleibst. Die Vorschriften unterscheiden sich je nach Behörde, Berechtigungen verfallen ohne Verlängerung, und Tauglichkeitszeugnisse laufen nach festen Fristen ab. Erfasse jede Stunde, jede Recency-Frist und jedes Ablaufdatum mit Pilotlog, dem digitalen Flugbuch, das dich vor Fristen warnt, fortlaufende Grenzen automatisch berechnet und deine Unterlagen für Kontrollen oder Bewerbungen bereithält. So erwischt dich nichts unvorbereitet.