Flugaufzeichnungen für Piloten: der komplette Leitfaden zum Flugbuch

Flugaufzeichnungen sind detaillierte Einträge zu einzelnen Flügen, die deinen Weg vom Abflug bis zur Ankunft festhalten. Jeder Pilot führt sie, ob auf Papier oder digital, um Flugzeit zu erfassen, Recency nachzuweisen, Vorschriften zu erfüllen und einen überprüfbaren Karrierenachweis aufzubauen. Jeder Eintrag enthält die wichtigsten Daten wie Kennzeichen, Abflug- und Ankunftsort, Flugzeit, Bedingungen und deine Funktion an Bord.

Nach jedem Flug machst du einen Eintrag. Wie detailliert er ist, hängt vom Betrieb und den Vorschriften ab, der Zweck bleibt aber immer gleich: eine genaue, überprüfbare Dokumentation deiner Flugtätigkeit.

Was Flugaufzeichnungen enthalten müssen

Die Behörden legen Mindestanforderungen fest. Die FAA verlangt bestimmte Angaben im Flugbuch, während die EASA elektronische Aufzeichnungen akzeptiert, sofern sie die Standards der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 erfüllen.

Pflichtangaben

Deine Flugaufzeichnungen müssen enthalten:

Datum des Flugs: Tag, Monat, Jahr
Kennung des Luftfahrzeugs: Kennzeichen
Luftfahrzeugmuster und Variante: genaues Modell (z. B. C172S, A320-214)
Abflug- und Ankunftsflugplatz: am besten vollständige ICAO-Codes
Abflug- und Ankunftszeiten: Blockzeiten, also von Off-Block bis On-Block
Gesamte Flugzeit: von Triebwerksstart bis Abstellen oder vom Abheben bis zum Aufsetzen
Funktion des Piloten: PIC, Copilot, Doppelsteuer, Fluglehrer, Prüfer
Bedingungen: Tag/Nacht, VFR/IFR, echter/simulierter Instrumentenflug

Viele Piloten ergänzen Spalten für Landungen (Tag, Nacht, Full-Stop), Instrumentenanflüge, Überlandflugzeit und Bemerkungen. Diese Extras helfen bei der Recency und liefern Jahre später Kontext, wenn du deine Erfahrung für Bewerbungen oder Verlängerungen von Berechtigungen nachvollziehen musst.

Warum Flugaufzeichnungen für Recency und Vorschriften zählen

Deine Flugaufzeichnungen sind der rechtliche Nachweis deiner jüngsten Erfahrung. Ohne genaue Einträge kannst du nicht belegen, dass du die Recency-Anforderungen erfüllst.

Recency überwachen

EASA Part-FCL FCL.060 verlangt drei Starts und Landungen in den letzten 90 Tagen, um Passagiere zu befördern. Für Passagierflüge bei Nacht brauchst du im selben Zeitraum drei Platzrunden bei Nacht (mit Starts und Landungen). Deine Flugaufzeichnungen liefern die Rohdaten, um diese rollierenden Zeiträume zu berechnen.

Die IFR-Recency ist je nach Land unterschiedlich geregelt, meist ist aber eine bestimmte Anzahl von Anflügen, Warteverfahren und Tracking-Verfahren innerhalb von sechs oder zwölf Monaten gefordert. Jeder Eintrag mit Instrumentenflugzeit zählt dazu.

Flugzeitbegrenzungen spielen im gewerblichen Betrieb eine Rolle. Ein Pilot mit rollierendem 28-Tage-Dienstplan muss seine geflogenen Stunden nachweisen. Die Flugaufzeichnungen liefern die täglichen Werte für diese Berechnung. Pilotlog Pro berechnet rollierende 28- und 365-Tage-Grenzen für Flug- und Dienstzeit automatisch und warnt dich, wenn du dich den gesetzlichen Höchstwerten näherst.

Audits und Ramp Checks

Prüfer können dein Flugbuch bei einem Ramp Check oder einem angekündigten Audit verlangen. Deine Flugaufzeichnungen zeigen, dass du die Mindesterfahrung für deine Lizenz oder Berechtigung hast, dass deine jüngste Flugtätigkeit die Recency-Regeln erfüllt und dass du PIC-Zeit für Versicherung oder Betreiber korrekt eingetragen hast.

Unvollständige oder ungenaue Flugaufzeichnungen werfen Fragen auf. Lücken bei den Daten, fehlende Muster oder vage Einträge („Lokalflug“) schwächen deine Position bei einer Prüfung.

Digitale und Papier-Flugaufzeichnungen im Vergleich

Jahrzehntelang nutzten Piloten gebundene Flugbücher mit vorgedruckten Spalten. Heute dominieren digitale Flugbücher mit Suche, Backup und automatischer Berechnung.

Funktion	Papierflugbuch	Digitales Flugbuch
Summenberechnung	Manuelles Addieren, fehleranfällig	Automatisch, sofort
Recency überwachen	Manuelles Zurückzählen von 90 Tagen	Automatische Warnung vor Ablauf
Backup	Kopie oder Scan nötig	Cloud-Synchronisierung, sofortiges Backup
Suche	Seite für Seite durchblättern	Filter nach Flugzeug, Flugplatz, Datum
Nachvollziehbarkeit	Korrekturen mit Tinte sichtbar	Versionsverlauf, manipulationssicher
Mobilität	Ein physisches Buch	Zugriff auf Handy, Tablet, Computer

Digitale Flugaufzeichnungen müssen dieselben Vorschriften erfüllen wie Papier. Behörden akzeptieren elektronische Einträge, wenn das System die Datenintegrität sicherstellt, unbefugte Änderungen verhindert und den Export in lesbare Formate erlaubt.

So führst du genaue Flugaufzeichnungen

Genauigkeit beginnt mit zeitnahem Eintragen. Trag jeden Flug so bald wie möglich nach dem Abstellen ein, solange die Details noch frisch sind.

Schritt für Schritt eintragen

Datum erfassen: Nutze das ISO-Format (2026-10-25), um Verwechslungen zu vermeiden.
Luftfahrzeug eintragen: Kennzeichen, Muster, Variante.
Abflug und Ankunft erfassen: ICAO-Codes und Zeiten (UTC oder Ortszeit mit Angabe der Zeitzone).
Block- oder Flugzeit berechnen: Bleib bei allen Einträgen bei derselben Methode.
Deine Funktion markieren: PIC, SIC, Doppelsteuer erhalten, Fluglehrer.
Bedingungen notieren: Aufteilung Tag/Nacht, VFR/IFR, geflogene Anflüge.
Landungen zählen: Full-Stop bei Tag, Full-Stop bei Nacht, Touch-and-Go falls relevant.
Bemerkungen ergänzen: Streckendetails, besondere Ereignisse, Meilensteine bei Berechtigungen oder Recency.

Gleich deinen Eintrag mit dem Bordbuch oder Tech Log des Luftfahrzeugs ab. Abweichungen zwischen Piloten- und Flugzeugaufzeichnungen machen bei Audits Probleme.

Einheitlichkeit und Standards

Nutze im ganzen Flugbuch dieselbe Zeitbasis. Wer UTC und Ortszeit mischt, verrechnet sich leicht und verliert den Überblick, wenn er einen Tag mit mehreren Flügen über Zeitzonen hinweg nachvollziehen will.

Verwende einheitliche Abkürzungen: „XC“ für Überlandflug, „IFR“ für Instrumentenflugregeln, „NVG“ für Nachtsichtbrillen. Einheitlichkeit macht deine Flugaufzeichnungen für Prüfer, Arbeitgeber und dein späteres Ich lesbar.

Wenn du zwischen Rechtsräumen wechselst, beachte, dass Definitionen abweichen. Die FAA definiert Überlandflug für PPL und CPL anders als die EASA. Deine Flugaufzeichnungen sollten so detailliert sein, dass sie mehrere Regelwerke erfüllen, falls deine Karriere über Grenzen hinweg verläuft.

Häufige Fehler und wie du sie vermeidest

Auch erfahrene Piloten machen Fehler beim Eintragen. Die meisten lassen sich mit einem sauberen Ablauf vermeiden.

Nachträgliches Eintragen

Wer Flüge Tage oder Wochen später aus dem Gedächtnis einträgt, lädt Fehler ein. Abflugzeiten, Anflugarten und sogar das Kennzeichen verschwimmen. Musst du Einträge rekonstruieren, nutze Belege: Buchungsblätter, Tankquittungen, ATC-Aufzeichnungen oder das Bordbuch des Luftfahrzeugs.

Runden und Schätzen

Manche Piloten runden Flugzeiten auf die nächste Zehntel- oder Viertelstunde. Kleine Fehler summieren sich über Hunderte Flüge zu deutlichen Abweichungen zwischen deinen Summen und den Stunden des Luftfahrzeugs. Trag genaue Zeiten ein.

Fehlende Doppelsteuer- oder Fluglehrerzeit

Flugschüler und Fluglehrer vergessen manchmal, erhaltene oder gegebene Doppelsteuerzeit einzutragen. Diese Spalten zählen für Erfahrungsanforderungen und als Nachweis der Lehrerfahrung für CFI-Verlängerungen oder Bewerbungen. Ein Certified Flight Instructor baut seine Karriere auf genauen Einträgen der gegebenen Doppelsteuerzeit auf.

Uneinheitliche PIC-Einträge

PIC-Zeit ist in den Vorschriften eng definiert. Wer als Safety Pilot mit Berechtigung PIC einträgt, während der andere unter der Haube fliegt, muss alleiniger Steuerführer oder per Absprache handelnder PIC sein. PIC als First Officer mit Musterberechtigung in einem Mehrpiloten-Luftfahrzeug einzutragen, ist in manchen Ländern verboten. Kenne die Regeln und wende sie einheitlich an.

Flugaufzeichnungen und Karriere

Deine Flugaufzeichnungen erzählen deine berufliche Geschichte. Recruiter bei Airlines prüfen damit Gesamtzeit, mehrmotorige Zeit, Turbinenzeit und PIC-Stunden. Uneinheitliche oder unvollständige Einträge sind Warnsignale.

Glaubwürdige Erfahrung aufbauen

Piloten am Anfang ihrer Karriere fliegen oft eine Mischung aus Schulung, Charter, Vermessung und Privatflügen. Die Flugaufzeichnungen müssen klar zwischen gewerblichem und privatem Betrieb, PIC- und SIC-Zeit sowie Einpiloten- und Mehrpilotenbetrieb unterscheiden.

Für den Wechsel zur Airline zeigen deine Flugaufzeichnungen, dass du die gesetzlichen Mindestwerte erfüllst: unter FAA-Regeln meist 1.500 Stunden Gesamtzeit für die ATPL, unter EASA Part-FCL festgelegte Stunden mehrmotoriger und Instrumentenflugzeit. Diese Zahlen müssen aus deinen Flugaufzeichnungen nachvollziehbar sein.

Airlines bewerten auch die Qualität der Erfahrung. Ein Pilot mit 200 Stunden echter Instrumentenflugzeit bei wechselndem Wetter und in verschiedenen Lufträumen hebt sich von einem mit 200 Stunden simuliertem Instrumentenflug ab. Deine Flugaufzeichnungen liefern den Beweis.

Datenportabilität und Formate

Im Laufe deiner Karriere musst du Flugaufzeichnungen vielleicht zwischen Systemen übertragen. Das GPX-Format erlaubt den Austausch von GPS-Tracks und Wegpunkten, ist aber nicht für vollständige Flugdaten gedacht. Die meisten digitalen Flugbücher exportieren nach CSV oder in eigene Formate mit allen nötigen Feldern.

Prüf vor der Wahl eines digitalen Flugbuchs, ob es den Export in Standardformate unterstützt. Ein Vendor Lock-in schränkt dich ein, wenn du deine Daten später auf eine andere Plattform bringen oder einer Behörde in einem bestimmten Dateiformat vorlegen musst.

Sicherheit und Integrität digitaler Flugaufzeichnungen

Elektronische Flugaufzeichnungen müssen vor Manipulation und Datenverlust geschützt sein. Die Cybersecurity-Empfehlungen des NIST beschreiben bewährte Verfahren für das Log-Management: sichere Übertragung, verschlüsselte Speicherung, Zugriffskontrollen und Aufbewahrungsregeln.

Ein solides digitales Flugbuch stellt sicher, dass ein gespeicherter Eintrag nicht unbemerkt geändert werden kann. Ein Änderungsprotokoll hält fest, wer was wann geändert hat. Diese Manipulationssicherheit ist bei behördlichen Prüfungen oder Rechtsstreitigkeiten über Pilotenerfahrung entscheidend.

Backups sind Pflicht. Die Cloud-Synchronisierung schützt vor Geräteverlust, trotzdem solltest du regelmäßig offline exportieren. Ein vollständiges Backup getrennt vom Hauptsystem schützt dich vor Ausfällen, Kontoproblemen oder der Einstellung einer Plattform.

Flugaufzeichnungen in Forschung und Betriebsanalyse

Über den einzelnen Piloten hinaus unterstützen zusammengefasste Flugaufzeichnungen Sicherheitsforschung und betriebliche Effizienz. Forscher verknüpfen GPS-Bewegungsdaten mit Gesundheits- und Verhaltensmustern und zeigen damit, wie strukturierte Aufzeichnungen Analysen von Bewegung, Exposition und Ergebnissen ermöglichen.

Airlines werten Flugaufzeichnungen flottenweit aus, um Schulungsbedarf zu erkennen, Strecken zu optimieren und den Piloteneinsatz zu bewerten. Muster bei Instrumentenanflügen, Durchstartmanövern und Ausweichlandungen fließen in Simulatorszenarien und Schwerpunkte des Recurrent Trainings ein.

Flugschulen nutzen die Flugaufzeichnungen der Schüler, um den Fortschritt bis zum Alleinflug, zum Überlandflug und zur Prüfungsreife zu verfolgen. Ein Blick auf Doppelsteuerzeit, Alleinflugstunden und Landungen zeigt, ob ein Schüler die Voraussetzungen für den nächsten Ausbildungsschritt erfüllt. Mehr zur Ausbildung findest du unter Fliegen lernen.

Plattformen für Flugaufzeichnungen im Vergleich

Piloten wählen digitale Flugbücher nach Funktionen, unterstützten Plattformen und Kosten. Jedes System hat seine Stärken.

ForeFlight verbindet das Eintragen mit Flugplanung und Karten. Nach dem Flug kannst du direkt aus der geplanten Strecke eintragen. Mehr dazu unter Flugbuchfunktionen von ForeFlight.

LogTen Pro bietet umfangreiche Anpassungen und ist bei Business- und Airlinepiloten wegen seiner Filter und Auswertungen beliebt. Details im Vergleich mit LogTen Pro.

Pilotlog konzentriert sich auf Recency und Ablauftermine und warnt dich frühzeitig vor Fristen bei Lizenz oder Tauglichkeitszeugnis. Die Überwachung rollierender Flugzeitbegrenzungen passt zu Berufspiloten mit komplexen Dienstzeitregeln.

Für Wartungspersonal gibt es Flugbücher für AMTs, die einem anderen Dokumentationszweck dienen.

Vom Papier zum digitalen Flugbuch

Wenn du jahrelang Papierflugbücher geführt hast, wirkt der Umstieg auf digital abschreckend. Geh systematisch vor.

Manuelle Eingabe

Am genauesten ist es, jeden Flug von Hand neu einzugeben. Das kostet Zeit, aber du prüfst jedes Detail und findest alte Fehler. Viele Piloten geben nur die letzten zwei Jahre manuell ein und scannen oder fotografieren ältere Seiten fürs Archiv.

Massenimport

Manche digitalen Flugbücher akzeptieren CSV-Importe. Exportiere die Daten aus deinem bisherigen System (falls digital) oder bring die Papiereinträge in eine Tabelle und importiere sie in einem Schritt. Prüf danach die Summen genau, um Format- oder Zuordnungsfehler zu finden.

Hybride Lösung

Behalte die Papierflugbücher als historischen Nachweis und trag ab sofort digital ein. Nach einer Übergangszeit ergänzt du ältere Daten, wenn du Zeit hast. So hältst du die Umstellung klein, während du das neue System kennenlernst.

Rechtliche Vorgaben nach Region

Die Anforderungen an Flugaufzeichnungen unterscheiden sich weltweit. Wer international fliegt, muss mehrere Regelwerke kennen.

USA (FAA): 14 CFR Part 61 verlangt Flugbucheinträge für Schulung, Alleinflug, PIC und bestimmte Endorsements. Ein offizielles Format ist nicht vorgeschrieben, bestimmte Datenfelder aber schon.

Europa (EASA): Die Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 legt den Inhalt des Flugbuchs für Lizenzinhaber fest. Elektronische Flugbücher sind zulässig, wenn sie die Standards zur Datenintegrität erfüllen. Mitgliedstaaten können zusätzliche Anforderungen stellen.

Vereinigtes Königreich (CAA): Nach dem Brexit hat das Vereinigte Königreich eine eigene Fassung von EASA Part-FCL übernommen. Elektronische Flugbücher bleiben unter denselben Integritätskriterien zulässig.

Australien (CASA): CASR Part 61 regelt die Anforderungen an das Flugbuch, und die CASA hat Hinweise zu elektronischen Flugbüchern veröffentlicht, mit Schwerpunkt auf Genauigkeit und Zugänglichkeit bei Prüfungen.

Kanada (Transport Canada): Die CARs 401.01 bis 401.05 beschreiben die Pflichten zum Flugbuch, einschließlich der Anerkennung elektronischer Systeme, die die vorgeschriebenen Standards erfüllen.

Prüf die aktuellen Regeln immer bei der zuständigen Behörde. Vorschriften ändern sich, Auslegungen entwickeln sich weiter. Dieser Artikel gibt den Stand von Oktober 2026 wieder; prüf jede genannte Anforderung anhand offizieller Quellen, bevor du dich darauf verlässt.

Wie Arbeitgeber und Versicherer Flugaufzeichnungen nutzen

Airlines, Charterbetreiber und Versicherer prüfen Flugaufzeichnungen bei Einstellung und Risikobewertung genau.

Recruiter achten auf:

Gesamtzeit und Zeit auf dem Muster
Jüngste Erfahrung (letzte 90 Tage, letzte 12 Monate)
Verhältnis PIC zu SIC
Echte und simulierte Instrumentenflugzeit
Übereinstimmung mit den Angaben in der Bewerbung

Versicherer bewerten:

Recency auf dem versicherten Muster
Gesamtzeit auf Spornrad-, Turbinen- oder Hochleistungsflugzeugen
Bemerkungen zu Unfällen oder Zwischenfällen im Flugbuch
Nachweise für regelmäßiges Übungsfliegen

Abweichungen oder unerklärte Lücken führen zu Fragen. Ein Pilot mit 5.000 Stunden Gesamtzeit, aber nur 20 Stunden im letzten Jahr, weckt Zweifel an Recency und Übung.

Fallbeispiel: Ein CFI-Bewerber gab 800 Stunden gegebene Doppelsteuerzeit an. In seinen Flugaufzeichnungen waren nur 600 Stunden ausdrücklich als Fluglehrerzeit markiert, der Rest stand als PIC auf einem Schulflugzeug. Der Prüfer verlangte eine detaillierte Rekonstruktion jedes Flugs. Genaue, eindeutige Flugaufzeichnungen hätten die Verzögerung vermieden.

Fortgeschrittene Praxis

Erfahrene Piloten entwickeln Gewohnheiten, die über das Minimum hinausgehen.

Querverweise: Verknüpfe jeden Eintrag mit dem Bordbuch oder Tech Log des Luftfahrzeugs. Notiere die Seitennummer im Bordbuch oder die Gesamtzeit des Luftfahrzeugs zu Flugbeginn. Dieser Querverweis belegt, dass dein Eintrag zeitnah und genau ist.

Streckendetails: Notiere deine tatsächliche Strecke, nicht nur Abflug und Ankunft. „KSEA-KBFI direkt“ hilft Jahre später weniger als „KSEA HISKU V287 KBFI“. Detaillierte Strecken helfen bei der Rekonstruktion für Bewerbungen oder Unfalluntersuchungen.

Bemerkungen, die zählen: Notiere Meilensteine bei Berechtigungen und Recency. „3. Nachtlandung für Passagier-Recency“ oder „IPC abgeschlossen“ liefert Kontext. Hast du etwas Besonderes geflogen (Einweisung im Gebirge, Wasserflugberechtigung, erster Alleinflug auf dem Muster), halte es fest. Solche Details bereichern deine berufliche Geschichte.

Fotos und Anhänge: Digitale Flugbücher erlauben oft Anhänge. Füge ein Foto deines ersten Alleinflugs, ein PDF deiner Prüfungsbestätigung oder einen Scan deines Fluglehrer-Endorsements hinzu. Das gibt Tiefe und hilft der Erinnerung.

Flugaufzeichnungen für besondere Einsätze

Manche Flüge verlangen mehr Details.

Arbeitsflüge (Vermessung, Überwachung, Agrarflug): Notiere das abgedeckte Gebiet, das ausgebrachte Mittel oder die geflogenen Vermessungslinien. Diese Daten dienen der Abrechnung und belegen die Einhaltung betrieblicher Genehmigungen.

Flugausbildung: Notiere Namen des Schülers, Thema der Stunde, geflogene Manöver und Alleinflug-Endorsements. Deine Flugaufzeichnungen sind dann zugleich ein Ausbildungsnachweis.

Testflüge: Notiere abgeschlossene Testpunkte, getestete Geschwindigkeiten und Konfigurationen sowie aufgetretene Auffälligkeiten. Diese Detailtiefe ist bei Experimental- oder Werkstattflügen nach Wartung unverzichtbar.

Überführungsflüge: Dokumentiere Leerabschnitte, Tankstopps und Sondergenehmigungen. Internationale Überführungen verlangen für Zoll und Einreise einen Nachweis jedes Abschnitts.

Detail und Praxis im Gleichgewicht

Zu viel Eintragen kostet Zeit und überfrachtet deine Aufzeichnungen. Zu wenig riskiert Regelverstöße. Finde die Balance.

Erfasse alles, was die Vorschriften verlangen, und alles, was du später nachweisen musst: Recency, Erfahrungsschwellen, gewerblichen oder privaten Betrieb. Lass Kleinkram weg, der nichts bringt. Hast du in einer Session 20 Platzrunden geflogen, musst du nicht jede einzeln eintragen; fass die Session zusammen und notiere die Gesamtzahl der Landungen.

Manche Piloten führen neben ihren offiziellen Flugaufzeichnungen ein ausführliches Tagebuch. Darin stehen persönliche Gedanken, Lehren und besondere Momente. Die Flugaufzeichnung bleibt ein knapper, sachlicher Nachweis.

Flugaufzeichnungen zukunftssicher machen

Technik entwickelt sich, Plattformen ändern sich, Vorschriften verschieben sich. Bau Flugaufzeichnungen auf, die Bestand haben.

Nutze offene Standards, wo es geht. Exportiere deine Daten regelmäßig nach CSV oder GPX. Diese Formate überdauern proprietäre Systeme.

Versionierung: Unterstützt dein digitales Flugbuch Versionen, schalte sie ein. Historische Stände schützen vor versehentlichem Löschen oder beschädigten Daten.

Metadaten: Speichere, wenn möglich, GPS-Koordinaten für Abflug und Ankunft. Georeferenzierte Flugaufzeichnungen ermöglichen tiefere Analysen und belegen zweifelsfrei, wo du geflogen bist.

Regelmäßige Kontrolle: Prüf deine Flugaufzeichnungen jedes Quartal auf fehlende Einträge, Rechenfehler oder Widersprüche. Ein kleiner Fehler, früh korrigiert, erspart dir ein großes Problem bei Prüfung oder Vorstellungsgespräch.

Flugaufzeichnungen und dein beruflicher Ruf

Deine Flugaufzeichnungen spiegeln deine Professionalität. Saubere, genaue und vollständige Einträge zeigen Disziplin und Sorgfalt. Schlampige Einträge wirken nachlässig.

Arbeitgeber, Prüfer und Versicherer bilden sich anhand deiner Aufzeichnungen ein Urteil. Ein Flugbuch mit durchgestrichenen Einträgen, fehlenden Daten oder offensichtlichen Fehlern untergräbt deine Glaubwürdigkeit. Sei stolz auf ein Flugbuch, das auch der strengsten Prüfung standhält.

Wenn du gerade in den Beruf einsteigst, lies auch unsere Artikel zu den Kosten, Pilot zu werden und zur Delta Flight Academy, um Investition und Wege kennenzulernen. Deine Flugaufzeichnungen dokumentieren jeden Schritt auf diesem Weg.

Flugaufzeichnungen sind das Fundament deiner Fliegerkarriere: Sie belegen deine Recency, erfüllen die Vorschriften und bauen deinen beruflichen Nachweis auf. Ob auf Papier oder digital, Genauigkeit und Vollständigkeit sind Pflicht. Pilotlog übernimmt die Routinearbeit bei Recency, rollierenden Flugzeitbegrenzungen und Ablaufwarnungen, damit du dich aufs Fliegen konzentrieren kannst. Trag einen Flug in Sekunden ein und lass die App den Rest erledigen, damit du aktuell, legal und startklar bleibst.