Carnet de vol d'instructeur : comment suivre vos heures CFI

Le carnet de vol d'un instructeur contient deux choses : votre propre temps de vol et l'instruction que vous dispensez. Selon la réglementation FAA (14 CFR Part 61), vous inscrivez la double commande donnée comme temps de commandant de bord (PIC), vous signez le carnet de vol de chaque élève et vous conservez vos propres dossiers d'instruction pendant au moins 3 ans. Les instructeurs EASA Part-FCL et UK CAA suivent d'autres règles : vérifiez d'abord quelle autorité a délivré votre certificat.

Cet article s'appuie sur la réglementation FAA, car le titre de CFI et les textes cités ci-dessous sont FAA. Si vous détenez une qualification d'instructeur EASA ou UK CAA, les principes d'inscription sont proches, mais les règles de conservation et les chiffres ne le sont pas. Ne transposez pas les chiffres ci-dessous aux exigences Part-FCL ou CAA.

Ce que doit contenir le carnet de vol d'un instructeur

L'exigence de base est un enregistrement lisible de chaque vol et de chaque séance d'instruction. Selon le 14 CFR § 61.51, un pilote qui inscrit une formation reçue d'un instructeur habilité doit noter la description de la formation et la durée de la leçon. L'endorsement de l'instructeur doit être lisible et comporter sa signature, son numéro de certificat et la date d'expiration du certificat ou la date de fin de son expérience récente.

Pour vos propres inscriptions d'instructeur, notez au minimum :

• La date, le type d'aéronef et l'immatriculation
• Les points de départ et d'arrivée
• Le temps de vol total et l'instruction dispensée
• Le nom de l'élève et le contenu de la leçon
• Les atterrissages, en séparant jour et nuit

L'ensemble des règles applicables aux instructeurs se trouve dans la Part 61 Subpart H de la FAA, qui traite des conditions d'accès, des privilèges, des limitations, des dossiers et de l'expérience récente.

Deux carnets, deux obligations

Un CFI tient son propre carnet de vol et signe aussi celui des autres. Ce sont deux obligations distinctes.

Votre carnet de vol prouve votre temps de vol, votre expérience récente et votre expérience. Le carnet de l'élève contient les endorsements que vous lui délivrez. Selon le 14 CFR § 61.189, un instructeur doit signer le carnet de vol de chaque personne à qui il dispense une formation en vol ou au sol.

La même section impose aussi vos propres dossiers d'instruction. Pour les endorsements d'examen théorique ou pratique, ces dossiers doivent indiquer le nom de l'élève, le type d'examen, la date et le résultat. Vous devez les conserver au moins 3 ans. Une inscription signée dans le carnet de l'élève ne remplace pas cet enregistrement dans le vôtre.

Comment inscrire la double commande donnée

La double commande donnée correspond au temps que vous passez à dispenser de l'instruction en vol. La FAA vous permet de l'inscrire comme temps PIC, que vous soyez ou non membre d'équipage requis (14 CFR § 61.51). Inscrivez-la comme double commande donnée et ajoutez-la au temps total et au temps PIC.

L'instruction au sol est différente. Elle ne compte pas comme temps de vol. Notez-la dans une inscription séparée avec l'élève, la date, le sujet et la durée, car elle étaye malgré tout vos dossiers d'endorsement.

Gardez ces points bien en tête :

1. La double commande donnée s'inscrit comme instruction dispensée, pas comme double commande reçue.
2. Le temps reçu d'un autre instructeur, par exemple pour un CFII ou un MEI, va dans la colonne double commande reçue.
3. Le temps sur simulateur ou sur dispositif d'entraînement obéit à ses propres règles. Vérifiez les conditions d'inscription avant de le saisir.

Exemple concret : la semaine d'un CFI et l'expérience récente sur 90 jours

Imaginons que vous instruisiez dans une école de pilotage et que vous deviez aussi emmener des passagers sur un monomoteur. Selon la FAA, l'expérience récente passagers exige des décollages et atterrissages récents dans la même catégorie et la même classe d'aéronef, et l'expérience récente passagers de nuit a sa propre exigence distincte (14 CFR § 61.57). Consultez le texte en vigueur pour connaître les chiffres exacts qui s'appliquent à vous.

Voici un exemple de semaine en 2026 :

Date	Inscription	Atterrissages
Lun. 2 févr.	Double commande donnée, tours de piste	5 jour
Mer. 4 févr.	Double commande donnée, navigation	2 jour
Ven. 6 févr.	Vol de convoyage en solo	1 jour

Total des atterrissages de jour : 5 + 2 + 1 = 8.

Le premier atterrissage de cette série date du 2 février 2026. Votre expérience récente passagers de jour reste valable tant que vous avez encore 3 atterrissages dans la fenêtre glissante de 90 jours. Les atterrissages du 2 février sortent de cette fenêtre après 90 jours : recalculez donc à partir des vols restants à mesure que la fenêtre avance.

Tout tient dans cette fenêtre glissante. L'expérience récente est un nombre d'atterrissages sur une période mobile, pas une date d'expiration fixe : vous la recalculez donc après chaque vol.

Suivre votre carnet de vol d'instructeur en numérique

Un carnet de vol numérique vous épargne les calculs. Vous saisissez chaque vol avec le trajet, les heures, l'équipage et les atterrissages, et les totaux se mettent à jour automatiquement.

Pilotlog Pro suit les limitations de temps de vol glissantes sur 28 et 365 jours et vous prévient tôt des expirations de licence et de certificat médical. Pour un CFI, cela couvre les dates qui comptent, et vous pouvez toujours signer et conserver des endorsements papier là où votre autorité l'exige.

Un enregistrement numérique ne remplace pas les règles ci-dessus. L'inscription signée dans le carnet de votre élève et vos dossiers d'instruction sur 3 ans doivent toujours exister, sous la forme acceptée par votre autorité. Vérifiez-le avant de vous débarrasser de vos documents papier.

Erreurs fréquentes des instructeurs dans leur carnet de vol

La plupart des problèmes viennent de petites habitudes qui s'accumulent :

• Inscrire la double commande donnée comme reçue, ou l'inverse
• Oublier le numéro de certificat ou sa date d'expiration sur un endorsement
• Mélanger atterrissages de jour et de nuit dans une même colonne
• Omettre le nom de l'élève dans les inscriptions d'instruction
• Ne pas rapprocher votre temps total de vos dossiers à la fin de chaque mois

En résumé

• Le carnet de vol d'un CFI contient votre temps de vol et l'instruction que vous dispensez.
• Signez le carnet de vol de chaque personne que vous formez (14 CFR § 61.189).
• Conservez vos dossiers d'instruction au moins 3 ans (14 CFR § 61.189).
• Inscrivez la double commande donnée comme temps PIC (14 CFR § 61.51).
• Recalculez votre expérience récente glissante après chaque vol.
• Les règles évoluent. Vérifiez les sources officielles en vigueur, comme la FAA, avant de vous fier à un chiffre de cet article. Pour un certificat EASA ou UK CAA, référez-vous à l'EASA ou à la UK CAA.

FAQ

Dois-je inscrire l'instruction au sol comme temps de vol ?

Non. L'instruction au sol n'est pas du temps de vol. Notez-la dans une inscription séparée avec l'élève, la date, le sujet et la durée, car elle étaye vos dossiers d'endorsement.

Combien de temps un CFI doit-il conserver les dossiers de ses élèves ?

Selon le 14 CFR § 61.189, un CFI doit conserver les dossiers requis pendant au moins 3 ans. Pour les endorsements d'examen, ils comprennent le nom de l'élève, le type d'examen, la date et le résultat.

Ces conseils valent-ils pour les instructeurs EASA ou UK CAA ?

Pas directement. Les chiffres et les règles de conservation ci-dessus sont ceux de la FAA. Les instructeurs Part-FCL et UK CAA doivent suivre les exigences de leur propre autorité : vérifiez la réglementation qui s'applique à votre certificat.

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Commencez par comparer vos atterrissages récents à la règle d'expérience récente passagers qui s'applique à votre certificat. Si vous voulez que vos totaux et vos expirations soient suivis automatiquement, Pilotlog Pro s'en charge après chaque vol. Pilotlog est disponible sur iOS et Android pour réunir chaque vol, chaque limitation et chaque expiration au même endroit.