Carnet de vol ASA : guide pour les pilotes en 2026

Le carnet de vol ASA est un carnet de vol papier publié par Aviation Supplies & Academics (ASA), conçu pour aider les pilotes à respecter les exigences de tenue des registres de la FAA selon le 14 CFR §61.51. Le carnet de vol ASA standard comporte des colonnes pour la date, la marque et le modèle de l'aéronef, l'immatriculation, les aérodromes de départ et d'arrivée, les approches aux instruments, le temps de vol par catégorie et les endorsements. Il reste l'un des carnets de vol papier les plus utilisés aux États-Unis, apprécié des élèves pilotes, des instructeurs et des professionnels pour sa présentation claire et sa reliure solide. Que vous accumuliez des heures en vue d'une licence commerciale ou que vous prépariez vos documents pour un entretien en compagnie, comprendre ce que propose le carnet de vol ASA et sa place dans la tenue moderne des registres vous aide à garder votre expérience récente, à rester en règle et à être prêt.

Ce qui distingue le carnet de vol ASA

Le carnet de vol ASA suit un format traditionnel en lignes et colonnes qui reprend les exigences réglementaires de la Part 61. Chaque double page enregistre plusieurs vols, avec des en-têtes préimprimés qui vous guident à travers les données essentielles attendues par la FAA.

Présentation standard du carnet ASA

La plupart des carnets de vol ASA comportent ces colonnes de base :

Date du vol
Marque et modèle de l'aéronef (par exemple Cessna 172S)
Identification de l'aéronef (immatriculation)
Trajet (indicatifs des aérodromes de départ et d'arrivée)
Nombre d'approches aux instruments
Temps de vol réparti par catégorie : durée totale, PIC, solo, navigation, nuit, instruments réels, instruments simulés, double commande reçue et temps d'instructeur
Remarques et endorsements pour les détails supplémentaires, les signatures du CFI et le texte des endorsements

Cette structure correspond aux informations minimales que les pilotes doivent consigner, telles que définies par le 14 CFR §61.51. Le règlement prévoit que chaque pilote enregistre les informations générales du vol, le type et l'identification de l'aéronef, et le temps de vol par catégorie. La présentation d'ASA anticipe ces besoins et réduit le risque d'oublier une donnée obligatoire.

Formats et éditions

ASA publie plusieurs éditions de carnets de vol adaptées aux différentes étapes d'une carrière :

Édition	Public visé	Particularités
Standard Pilot Log (Black)	Pilotes privés et professionnels	10 pages d'exemples d'endorsements, place pour 242 vols
Flight Instructor Log (Red)	Instructeurs certifiés	Colonnes propres aux instructeurs, suivi du renouvellement CFI
Airline Transport Pilot Log (Blue)	Pilotes ATP et de ligne	Pages pour les qualifications de type, plus grande capacité de temps de vol
Student Pilot Log (Green)	Élèves ab initio	Colonnes simplifiées, notes pédagogiques sur les exigences

Chaque format contient environ 240 à 300 vols selon la reliure et le nombre de pages. Le carnet de vol ASA standard noir coûte environ 15 à 18 USD en 2026, ce qui en fait une option accessible pour les pilotes débutants ou pour tenir un registre de secours.

Conformité réglementaire et carnet de vol ASA

La réglementation fédérale américaine n'impose aucune marque ni aucun format de carnet de vol. Le 14 CFR §61.51 exige que les pilotes consignent leur temps de vol et le présentent à la FAA sur demande, mais il autorise explicitement « tout format » tant que les informations sont complètes et lisibles.

Carnets de vol électroniques et position de la FAA

La circulaire d'information AC 120-78B, publiée en décembre 2024, précise que les registres électroniques sont acceptables s'ils répondent à des critères de fiabilité et d'accessibilité. Selon la circulaire, les systèmes de carnet de vol électronique doivent garantir l'intégrité des données, permettre l'inspection par le personnel de la FAA et comporter des protections contre la perte ou la corruption.

Un carnet de vol ASA satisfait donc d'office à l'exigence réglementaire, mais un carnet de vol numérique correctement tenu aussi. Les pilotes utilisent souvent les deux : le carnet ASA comme registre principal ou de secours, et un système numérique pour le suivi de l'expérience récente et l'analyse.

Ce que vous devez consigner

Quel que soit le format, vous devez enregistrer :

Les informations générales : date, temps de vol total, lieux de départ et d'arrivée
Le type et l'identification de chaque aéronef
Votre rôle : PIC, seul aux commandes, pilote de sécurité ou instruction en double commande reçue
Les conditions : jour ou nuit, temps aux instruments réel ou simulé, distance en navigation
Les endorsements de l'instructeur : signature et numéro de licence du CFI lorsque de la double commande est consignée

Les conseils de l'AOPA sur la saisie du temps de formation répondent aux questions fréquentes sur qui peut consigner quoi, notamment dans les cas complexes comme les vols avec pilote de sécurité ou sur aéronefs multipilotes. Le carnet de vol ASA prévoit des colonnes dédiées à ces catégories : vous remplissez les bonnes cases sans devoir interpréter des pages vierges.

Carnet de vol ASA ou carnet de vol numérique

Le papier et le numérique ont le même objectif final, mais leur fonctionnement et leurs fonctions diffèrent nettement.

Les atouts du carnet de vol ASA

Simplicité : vous notez l'essentiel et vous signez la page. Pas d'application à télécharger, pas de compte à créer, pas d'inquiétude pour la batterie.

Familier aux examinateurs : les examinateurs désignés et les check airmen ont vu des milliers de carnets ASA. Le format est reconnu immédiatement, ce qui peut accélérer la vérification du carnet avant un examen.

Fiabilité en secours : le papier ne peut pas être bloqué par un mot de passe oublié ni perdu lors d'une panne de serveur. Gardez-le au sec et lisible, il vous servira pendant des décennies.

Pas d'abonnement : vous achetez le carnet une fois. Aucuns frais récurrents, aucune fonction verrouillée.

Les limites du papier

Totaux manuels : à chaque demande de qualification ou préparation d'examen, vous calculez les sous-totaux à la main ou dans un tableur. Vérifier un carnet de 500 heures peut prendre une heure ou plus.

Pas de suivi automatique de l'expérience récente : le carnet ASA ne vous préviendra pas que votre expérience récente passagers sur 90 jours expire dans 14 jours, ni que votre certificat médical de classe 1 arrive à expiration le mois prochain.

Encombrement et fragilité : emporter plusieurs carnets remplis en déplacement ajoute du poids et un risque de perte ou de dommage.

Recherche limitée : retrouver tous les vols de navigation de nuit sur un type d'aéronef donné oblige à feuilleter les pages et à lire chaque ligne.

Quand le numérique a du sens

Les carnets de vol numériques excellent dans l'automatisation de l'expérience récente et l'analyse des données. Pilotlog, par exemple, suit les limitations de temps de vol glissantes sur 28 et 365 jours, l'expérience récente passagers et IFR avec leurs dates d'échéance, et vous alerte avant l'expiration de vos licences et certificats médicaux. Vous saisissez un vol en quelques secondes et le système met à jour tous les compteurs concernés, sans calcul manuel.

Pour les pilotes qui accumulent des heures en vue d'un poste en compagnie ou qui gèrent plusieurs types d'aéronefs et endorsements, le temps gagné sur les totaux et la sérénité apportée par les alertes peuvent valoir le prix d'un abonnement. Beaucoup de pilotes tiennent leur carnet ASA en parallèle d'un système numérique, en saisissant les vols dans les deux ou en exportant régulièrement les données numériques sur papier.

Si vous choisissez une approche hybride, la cohérence compte. Décidez quel registre fait foi et mettez à jour la copie de secours régulièrement. Certains pilotes considèrent le carnet ASA comme le registre légal de référence et l'application comme un outil pratique ; d'autres inversent cette priorité une fois qu'ils font confiance à la fiabilité et aux fonctions d'export du système électronique.

Bien remplir un carnet de vol ASA

Précision et clarté vous protègent lors des contrôles de la FAA et des examens. Suivez ces pratiques pour que votre carnet ASA soit toujours prêt à être vérifié.

Étapes de saisie

Date : inscrivez la date du vol dans la première colonne (par exemple 23 oct. 2026).
Aéronef : indiquez la marque, le modèle et l'immatriculation (par exemple Cessna 172S, N12345).
Trajet : utilisez les indicatifs OACI ou FAA (par exemple KPAE à KBFI).
Approches : notez le nombre et le type si vous avez effectué des approches aux instruments (par exemple 2 ILS).
Temps de vol : remplissez les colonnes de catégorie appropriées. Si vous étiez seul aux commandes sous capote, consignez du temps aux instruments simulés et du PIC (si vous avez la qualification requise). Si vous avez reçu de la double commande, consignez la double commande reçue et le temps total.
Remarques : notez le contenu de la leçon, les manœuvres travaillées, les références d'endorsements ou tout ce qui pourra éclairer la ligne six mois plus tard.

Erreurs courantes à éviter

Surcharges : utilisez un stylo et écrivez lisiblement. Les lignes raturées soulèvent des questions. En cas d'erreur, tracez un seul trait sur la mention erronée, paraphez-la et écrivez la correction.

Endorsements manquants : lorsqu'un CFI vous autorise au solo, valide un stage check ou vous recommande pour l'examen pratique, assurez-vous que le texte complet et les coordonnées du CFI figurent dans les remarques ou la section endorsements. L'article de l'AOPA sur la tenue du carnet comme un pro souligne que des remarques vagues font perdre du temps aux pilotes quand un examinateur ou un inspecteur demande une preuve.

Mauvaise saisie du PIC : vous pouvez consigner du temps PIC lorsque vous êtes seul aux commandes d'un aéronef pour lequel vous êtes qualifié, même si un autre pilote est le PIC légal. À l'inverse, le temps de pilote de sécurité obéit à des règles spécifiques. Le règlement FAA 14 CFR §61.51 et les conseils de l'AOPA précisent ces cas. Le carnet ASA contient des notes et des exemples pour vous aider, mais lisez le règlement vous-même.

Unités incohérentes : les États-Unis utilisent les heures et dixièmes (par exemple 1,3 heure). Si vous volez à l'international et consignez en heures et minutes, convertissez avant de saisir dans un carnet américain pour éviter toute confusion.

Le carnet de vol ASA selon votre parcours

L'usage de votre carnet ASA dépend de vos objectifs.

Élèves pilotes

Pendant la formation, votre carnet de vol raconte votre progression. Chaque vol en double commande devrait mentionner les manœuvres travaillées (par exemple virages serrés, descentes d'urgence, atterrissages sur terrain meuble). Lorsque vous franchissez une étape comme le premier solo ou la première navigation solo, demandez à votre instructeur de rédiger un endorsement détaillé. Beaucoup d'élèves qui commencent avec un carnet ASA le gardent jusqu'à l'examen pratique de pilote privé et au-delà, pour la continuité et la trace concrète de leur apprentissage.

Pilotes privés et de loisir

Une fois breveté, vous utiliserez le carnet ASA pour suivre votre expérience récente passagers (trois décollages et atterrissages dans les 90 jours précédents pour emporter des passagers, selon le 14 CFR §61.57) ainsi que les qualifications ou endorsements supplémentaires. La colonne remarques est idéale pour consigner les flight reviews, les contrôles de compétence aux instruments (IPC) ou les endorsements high-performance et complex.

Pilotes professionnels et de ligne

Les pilotes professionnels passent souvent à des carnets en plusieurs volumes ou à un carnet numérique pour gérer un grand nombre de vols. Beaucoup conservent pourtant leur carnet ASA de formation comme archive et tiennent un volume ASA en cours comme sauvegarde. Les compagnies et les opérateurs charter peuvent demander le carnet de vol lors des entretiens ou des audits ; un carnet ASA bien tenu accompagné d'exports numériques montre votre professionnalisme et votre souci du détail.

Combiner ASA et numérique

Vous n'avez pas à choisir un seul format pour toujours. Une stratégie pratique consiste à commencer avec un carnet ASA pendant la formation, puis à ajouter un carnet de vol numérique une fois les bases acquises.

Étapes de migration

Étape	Action	Remarques
1	Continuer à remplir le carnet ASA	Garder les saisies papier pour la continuité légale
2	Saisir les vols récents dans l'application	Commencer par les 30 ou 90 derniers jours
3	Reprendre l'historique	Importer les vols plus anciens quand vous avez le temps, ou garder l'ASA comme archive
4	Comparer les totaux	Confronter les sous-totaux de l'application aux totaux ASA calculés à la main
5	Choisir le registre principal	Décider quel système fait foi à l'avenir

Certains pilotes tiennent le carnet ASA à jour pour chaque vol et utilisent l'application pour les alertes d'expérience récente et les statistiques. D'autres ne saisissent qu'en numérique et impriment ou exportent régulièrement des pages récapitulatives à insérer dans le carnet ASA. Il n'existe pas de méthode unique : la cohérence et la sauvegarde comptent plus que la façon de faire.

Entretien et conservation à long terme

Un carnet de vol ASA peut durer toute une carrière si vous en prenez soin.

Rangement : gardez votre carnet dans un coffre ignifuge ou une boîte à documents quand vous ne l'utilisez pas. Évitez de le laisser dans l'avion ou la voiture, où les températures extrêmes, l'humidité ou le vol pourraient l'abîmer ou le détruire.

Photocopies et scans : scannez ou photocopiez régulièrement chaque page. Stockez les images dans le cloud et gardez une copie imprimée dans un autre lieu. Si l'original est perdu ou endommagé, la copie sert de preuve pour les demandes de licence et les déclarations d'assurance.

Qualité de l'encre : utilisez des stylos de qualité archive (encre pigmentée) pour éviter que l'écriture ne pâlisse. Évitez les stylos gel qui bavent et les crayons qui s'effacent.

Relectures régulières : au moins une fois par an, vérifiez la lisibilité et l'exhaustivité de vos saisies. Recalculez vos totaux et vérifiez que tous les endorsements requis sont signés et datés.

Reconnaissance internationale et carnets électroniques

Les pilotes soumis aux règles de l'EASA, de la UK CAA ou de Transport Canada doivent savoir que ces autorités acceptent aussi les carnets de vol électroniques, sous des critères d'intégrité et d'accessibilité comparables. Les recommandations de la UK CAA sur la documentation indiquent que les carnets de vol peuvent être tenus sous forme électronique, à condition de pouvoir être présentés lors d'une inspection. L'EASA et Transport Canada publient des recommandations similaires.

Si vous détenez des licences dans plusieurs pays, vérifiez les formats acceptés auprès de chaque autorité avant de vous reposer uniquement sur un carnet ASA ou sur une seule plateforme numérique. Certaines autorités exigent des signatures originales sur les endorsements ; d'autres acceptent des copies scannées ou des registres numériques certifiés. Les annexes et documents d'orientation de l'OACI fixent les normes internationales de base, mais les autorités nationales de l'aviation civile gardent une marge d'appréciation.

Choisir entre ASA et d'autres carnets papier

ASA n'est pas la seule option. Jeppesen, Sporty's et d'autres éditeurs proposent des carnets de vol papier à la présentation comparable. Ce qui distingue le carnet ASA, c'est sa large diffusion et la documentation incluse. Beaucoup d'éditions contiennent des exemples de textes d'endorsements, un résumé des qualifications et exigences courantes, et des conseils pour consigner les cas complexes.

Si vous préférez une autre présentation ou reliure, comparez les en-têtes de colonnes avec le 14 CFR §61.51 pour vous assurer qu'il ne manque rien d'essentiel. Certains carnets ajoutent des colonnes pour les qualifications de type, le temps simulateur ou les opérations multipilotes, qui peuvent mieux convenir à votre parcours que le format ASA standard.

Au final, le meilleur carnet de vol est celui que vous remplissez régulièrement et correctement. Que vous utilisiez un carnet ASA, un carnet papier concurrent ou un système numérique comme Pilotlog, l'objectif reste le même : tenir un registre complet, exact et accessible de vos vols.

Le carnet de vol ASA offre une simplicité éprouvée et la conformité réglementaire aux pilotes de tous niveaux, du premier solo au commandement en ligne. Les registres papier restent légalement valables et appréciés des examinateurs, mais les carnets de vol numériques ajoutent l'automatisation, les alertes et les statistiques qui font gagner du temps et réduisent le risque de laisser passer une échéance d'expérience récente ou une expiration. Pilotlog associe une saisie rapide des vols au suivi automatique des limitations glissantes, de l'expérience récente et de l'expiration des licences, pour que vous restiez à jour, en règle et prêt. Saisissez un vol en quelques secondes sur votre téléphone ou votre tablette, et laissez Pilotlog s'occuper du reste.