Flugaufzeichnungen: Was Piloten führen müssen und warum

Flugaufzeichnungen sind der rechtliche und berufliche Nachweis deiner Flugerfahrung, deiner Recency und der Einhaltung der Vorschriften. Jeder Pilot muss Flugzeit, Endorsements, Recency-Ereignisse und fliegerärztliche Untersuchungen genau festhalten. Diese Aufzeichnungen erfüllen behördliche Anforderungen, belegen deine Qualifikation gegenüber Versicherern und Betreibern und zeigen deinen Fortschritt auf dem Weg zu Lizenzen und Berechtigungen. Ob du einmal im Monat oder täglich fliegst: Detaillierte Flugaufzeichnungen sind keine Option, sondern Pflicht.

Warum Flugaufzeichnungen wichtig sind

Flugaufzeichnungen erfüllen drei zentrale Aufgaben. Erstens belegen sie, dass du die Luftfahrtvorschriften einhältst. Zweitens dokumentieren sie deine Erfahrung für Bewerbungen, Versicherungsfälle und den Erwerb höherer Lizenzen. Drittens helfen sie dir, deine Recency im Blick zu behalten, damit du legal Passagiere mitnehmen oder unter Instrumentenbedingungen fliegen darfst.

Behörden weltweit schreiben vor, dass Piloten Flugzeit und Ausbildung aufzeichnen. Die FAA verlangt von Piloten ein Flugbuch, in dem Gesamtzeit, Alleinflugzeit, Überlandflüge, Nachtflüge und Instrumentenausbildung dokumentiert sind. Diese Aufzeichnungen müssen für Kontrollen verfügbar sein und unbefristet aufbewahrt werden. Ohne genaue Flugaufzeichnungen kannst du nicht nachweisen, dass du die Anforderungen für höhere Lizenzen, die Recency oder die Tauglichkeit erfüllst.

Gesetzliche Anforderungen an Pilotenaufzeichnungen

Luftfahrtbehörden legen genau fest, welche Flugaufzeichnungen du führen musst. In den USA verlangt 14 CFR §61.51, dass Piloten jede Flugzeit eintragen, mit der sie die Anforderungen für eine Lizenz, eine Berechtigung oder ein Flight Review erfüllen. Einzutragen sind Datum, gesamte Flugzeit, Ort, Muster und Kennzeichen des Luftfahrzeugs sowie der Name des PIC, wenn du nicht selbst der verantwortliche Pilot warst.

Wichtige Aufzeichnungen sind:

Gesamte Flugzeit nach Kategorie und Klasse
PIC-Zeit, Alleinflugzeit und erhaltene Ausbildung mit Doppelsteuer
Überlandflüge mit Abflug- und Ankunftsort
Nachtflugzeit sowie Starts und Landungen bei Nacht
Instrumentenflugzeit (tatsächlich oder simuliert)
Endorsements für Ausbildung und Recency

Die Initiative der FAA zur Verwaltung von Aufzeichnungen enthält ausführliche Hinweise zu Aufbewahrungsfristen. Persönliche Flugbücher fallen zwar nicht unter die Aufbewahrungspläne der Bundesbehörden, es ist aber bewährte Praxis, sie dauerhaft aufzubewahren. Viele Betreiber und Versicherungen verlangen bei einer Bewerbung lückenlose Aufzeichnungen über deine gesamte Laufbahn.

Was in Flugaufzeichnungen gehört

Vollständige Flugaufzeichnungen erfassen mehr als die Gesamtstunden. Jeder Eintrag sollte die Angaben enthalten, mit denen du Recency belegen, Erfahrung anrechnen lassen und Qualifikationen nachweisen kannst.

Grunddaten eines Flugeintrags

Jeder Flugeintrag braucht die Kernangaben. Trage Datum, Hersteller und Modell des Luftfahrzeugs, Kennzeichen, Abflug- und Ankunftsflugplatz sowie die Flugzeit ein. Flugzeit ist die Zeit, ab der sich das Luftfahrzeug erstmals aus eigener Kraft bewegt, bis es am Ziel zum Stillstand kommt. Sie weicht in manchen Fällen von der Blockzeit oder der Hobbs-Zeit ab.

Feld	Pflicht?	Zweck
Datum des Flugs	Ja	Gesetzliche Pflicht, Recency
Luftfahrzeugmuster	Ja	Zeit nach Kategorie/Klasse, Musterberechtigungen
Kennzeichen	Ja	Identifiziert das konkrete Luftfahrzeug
Strecke	Ja (Überlandflug)	Nachweis der Streckenanforderungen
Flugzeit	Ja	Gesamtzeit für Lizenzen
Nachtflugzeit	Falls zutreffend	Nacht-Recency, Berechtigungen
Instrumentenflugzeit	Falls zutreffend	IFR-Recency, Berechtigungen
Landungen	Falls zutreffend	Passagier-Recency

Über die Grunddaten hinaus solltest du die Bedingungen festhalten. Notiere, ob der Flug nach VFR oder IFR stattfand, am Tag oder in der Nacht, und ob du als PIC, SIC oder Flugschüler mit Doppelsteuer geflogen bist. Bei Instrumentenflügen notierst du die geflogenen Anflüge, Warteverfahren und ob die Bedingungen tatsächlich oder simuliert waren.

Recency und Endorsements

Flugaufzeichnungen müssen Recency-Ereignisse erfassen, die in rollierenden Zeiträumen ablaufen. Um Passagiere mitzunehmen, brauchst du drei Starts und Landungen in derselben Kategorie und Klasse innerhalb der letzten 90 Tage. Für Passagierflüge bei Nacht müssen diese Landungen zwischen einer Stunde nach Sonnenuntergang und einer Stunde vor Sonnenaufgang stattfinden. Deine IFR-Recency verlangt sechs Anflüge, Warteverfahren sowie das Auffangen und Verfolgen von Kursen in den letzten sechs Monaten.

Diese Anforderungen erfüllst du nicht ein für alle Mal. Sie laufen ab und müssen durch aktuelle Flugerfahrung erneuert werden. Mit genauen Flugaufzeichnungen kannst du exakt berechnen, wann deine Recency verfällt, und die nötigen Flüge rechtzeitig planen.

Auch Endorsements gehören in deine Flugaufzeichnungen. Jede Freigabe durch einen Fluglehrer für ein Flight Review, einen Instrument Proficiency Check (IPC) oder eine High-Performance-Einweisung sollte mit Name, Lizenznummer und Unterschrift des Fluglehrers eingetragen werden. Diese Endorsements belegen, dass du aktuell bist und für bestimmte Flüge berechtigt bist.

Luftfahrzeugaufzeichnungen und Pilotenaufzeichnungen

Flugaufzeichnungen gibt es für Luftfahrzeuge und für Piloten, sie dienen aber unterschiedlichen Zwecken. Luftfahrzeugaufzeichnungen dokumentieren Zustand, Wartungsstatus und Lufttüchtigkeit der Maschine. Pilotenaufzeichnungen dokumentieren deine Qualifikationen und deine Recency.

Wartungsaufzeichnungen des Luftfahrzeugs

Halter und Betreiber von Luftfahrzeugen müssen detaillierte Wartungsaufzeichnungen führen. Dazu gehören die gesamte Betriebszeit, der aktuelle Status lebensdauerbegrenzter Teile, die Zeit seit der letzten Grundüberholung und die Umsetzung von Lufttüchtigkeitsanweisungen. Diese Aufzeichnungen gehen mit dem Luftfahrzeug auf den neuen Eigentümer über und beeinflussen seinen Wert und seine Versicherbarkeit.

Vorschriften wie 14 CFR §125.225 und 14 CFR §135.152 schreiben für bestimmte Luftfahrzeuge Flugdatenschreiber vor. Diese zeichnen Parameter wie Höhe, Fahrt, Steuerkurs und Steuereingaben auf. Sie liefern objektive Beweise für die Unfalluntersuchung, sind aber nicht dasselbe wie ein Flugbuch.

Die Verwaltung von Luftfahrzeugaufzeichnungen folgt strengen rechtlichen Standards mit festgelegten Aufbewahrungsfristen und Sicherheitsvorgaben. Piloten verwalten diese Aufzeichnungen selten selbst, außer ihnen gehört das Luftfahrzeug. Vor jedem Flug solltest du aber prüfen, ob die Wartungsaufzeichnungen des Luftfahrzeugs aktuell sind.

Digitale Flugaufzeichnungen

Digitale Flugbücher haben verändert, wie Piloten ihre Flugaufzeichnungen führen. Statt handschriftlicher Einträge in Papierbüchern erfasst du deine Flüge auf dem Smartphone oder Tablet. Die Software berechnet Summen, verfolgt deine Recency und warnt dich vor anstehenden Abläufen.

Vorteile digitaler Flugbücher

Digitale Tools schließen Rechenfehler aus. Sobald du einen Flug einträgst, aktualisiert das System automatisch deine Summen nach Kategorie und Klasse sowie deine Recency-Zähler. Du kannst keine Zahlen vertauschen oder rollierende 90-Tage-Zeiträume falsch berechnen. Diese Genauigkeit zählt, wenn du nachweisen musst, dass du genau 1.500 Stunden für eine ATP-Lizenz oder 75 Stunden Instrumentenflugzeit für eine Berechtigung hast.

Digitale Flugaufzeichnungen bieten:

Automatische Recency-Überwachung mit Warnung vor dem Verfall
Backup und Synchronisierung zwischen Geräten
Export in mehrere Formate (PDF, CSV, Excel)
Verknüpfung mit Ablaufdaten von Tauglichkeitszeugnis und Lizenz
Statistiken und Trendanalysen über die ganze Laufbahn
Durchsuchbare Historie (etwa jeder Flug mit einem bestimmten Luftfahrzeug)

Welches digitale Flugbuch am besten passt, hängt von deinem Flugprofil ab. Flugschüler brauchen Tools, die Ausbildungsanforderungen verfolgen. Berufspiloten brauchen Dienstzeitbegrenzungen und Einträge für Mehrpilotenbetrieb. Airline-Piloten brauchen Massenimport und die Anbindung an ihren Dienstplan.

Pilotlog Pro überwacht rollierende Flugzeit- und Dienstzeitbegrenzungen über 28 und 365 Tage sowie Passagier-, Nacht- und IFR-Recency. Es weist frühzeitig auf den Ablauf von Lizenz und Tauglichkeitszeugnis hin und bietet den vollständigen Export deines Flugbuchs. Gemacht für Piloten in jeder Phase ihrer Laufbahn, hält es dich aktuell, legal und einsatzbereit. Mehr dazu auf der Preisseite.

Aufbewahrung und Backup

Flugaufzeichnungen sind unersetzlich. Wird dein Flugbuch zerstört, verlierst du den Nachweis für Tausende Stunden und Jahrzehnte an Erfahrung. Papierflugbücher können verbrennen, nass werden oder einfach verschwinden. Auch digitale Aufzeichnungen brauchen Schutz.

Bewährt hat sich, mehrere Backups zu führen. Bewahre das Original (auf Papier oder digital) auf, dazu eine eingescannte oder exportierte Kopie in einem Cloud-Speicher und regelmäßig einen Ausdruck oder ein PDF-Archiv. Manche Piloten schicken sich einmal im Jahr ein PDF an ihre private E-Mail-Adresse, als Backup an einem anderen Ort.

Die Aufbewahrungsregeln der FAA für Luftfahrzeugaufzeichnungen unterscheiden zwischen befristeten und dauerhaften Aufzeichnungen. Dein persönliches Flugbuch solltest du aber für immer aufbewahren. Es ist dein beruflicher Lebenslauf und deine rechtliche Absicherung.

Häufige Fehler bei Flugaufzeichnungen

Auch erfahrene Piloten machen Fehler bei ihren Flugaufzeichnungen. Diese können Lizenzanträge verzögern, Streit mit der Versicherung auslösen oder bei Ramp Checks Fragen aufwerfen.

Unvollständige Einträge

Der häufigste Fehler sind ausgelassene Felder. Du trägst Datum und Luftfahrzeug ein, vergisst aber zu notieren, ob der Flug am Tag oder in der Nacht, nach VFR oder IFR stattfand. Wenn du später 50 Stunden PIC-Zeit im Überlandflug nachweisen musst, kannst du nicht mehr feststellen, welche Flüge zählen, weil Strecke und Entfernungen fehlen.

Fülle jeden Eintrag noch am Tag des Flugs vollständig aus. Trage alle Pflichtfelder ein und dazu alles, was später wichtig werden könnte. Bist du drei Instrumentenanflüge geflogen, notiere Art (ILS, RNAV, VOR) und Flugplatz. Bei einem Überlandflug in der Nacht trägst du Abflug- und Ankunftsflugplatz mit den Entfernungen ein.

Rechenfehler

In handgeführten Flugbüchern sammeln sich Fehler an. Du liest eine Summe falsch ab, vergisst einen Übertrag oder addierst falsch. Über Hunderte Flüge summieren sich diese Fehler. Deine eingetragene Gesamtzeit kann dann um zehn oder zwanzig Stunden von der tatsächlichen abweichen.

Digitale Flugbücher lösen dieses Problem, bringen aber neue Risiken mit. Gibst du 3,5 statt 1,5 Stunden ein, trägt das System diesen Fehler in alle deine Summen weiter. Prüfe jeden Eintrag, bevor du ihn speicherst.

Fehlende Recency-Daten

Viele Piloten tragen die Gesamtzeit ein, kümmern sich aber nicht um die Recency. Sie notieren 1,2 Stunden und drei Landungen, aber nicht, ob die Landungen am Tag oder in der Nacht stattfanden, als Full-Stop oder Touch-and-Go. Sechs Monate später können sie nicht nachweisen, dass sie nachts Passagiere befördern dürfen.

Erfasse die Recency gezielt. Nutze eigene Spalten oder Notizen für die Landungen, Anflüge und Warteverfahren, die deine Berechtigungen erneuern. Ein Recency-Spickzettel hilft dir, nichts zu vergessen.

Flugaufzeichnungen für Berufspiloten

Im Berufsflugbetrieb gelten höhere Ansprüche an Flugaufzeichnungen. Airlines, Charterbetreiber und Flugabteilungen von Unternehmen prüfen Flugbücher bei der Einstellung und im wiederkehrenden Training. Unvollständige oder fragwürdige Aufzeichnungen kosten Jobs.

Mehrpilotenbetrieb

Fliegst du als SIC oder PIC in einer Besatzung, müssen deine Flugaufzeichnungen die Rollen unterscheiden. Trage SIC-Zeit, PIC-Zeit und PICUS-Zeit getrennt ein. Notiere für jeden Abschnitt, ob du Pilot Flying oder Pilot Monitoring warst.

Einträge im Mehrpilotenbetrieb sollten enthalten:

Deine Rolle (PIC, SIC, PICUS)
Namen der Besatzungsmitglieder
Dienstzeit (Dienst, Flugdienst, Ruhezeit)
Anzahl der Starts und Landungen je Pilot Flying
Anzahl der Anflüge und Warteverfahren bei IFR-Flügen

Manche Airlines bieten automatische Flugbuch-Downloads aus ihren Crew-Planungssystemen an. Diese sind genau, enthalten aber oft zu wenig Details für die Recency. Gleiche sie mit deinen eigenen Aufzeichnungen ab.

Dienstzeitbegrenzungen

Berufspiloten müssen Dienstzeiten und Flugzeitbegrenzungen im Blick behalten. Die Vorschriften setzen rollierende Grenzen (z. B. 100 Stunden in 672 aufeinanderfolgenden Stunden) und Kalendergrenzen (z. B. 1.000 Stunden in einem Kalenderjahr). Wer diese Grenzen überschreitet, begeht einen schweren Verstoß.

Digitale Flugbücher berechnen rollierende Grenzen automatisch. Sie warnen dich vor drohenden Überschreitungen, bevor du einen Einsatz annimmst. Das ist besonders wichtig für Piloten im Bedarfscharter und in Unternehmensflugabteilungen, die ihre Einsätze selbst planen.

Prüfungen und Audits

Deine Flugaufzeichnungen werden geprüft. Personalverantwortliche sehen sie durch. Inspektoren verlangen sie bei Ramp Checks. Versicherungen prüfen sie nach Vorfällen. Die Aufzeichnungen müssen einer genauen Kontrolle standhalten.

Endorsements im Flugbuch

Fluglehrer müssen in deinem Flugbuch unterschreiben, um Ausbildung und Endorsements zu bestätigen. Jede Unterschrift sollte die Lizenznummer des Fluglehrers, das Ablaufdatum und eine klare Aussage darüber enthalten, wozu du berechtigt bist. Vage Endorsements wie „Einweisung abgeschlossen“ beweisen nichts.

Bevor du Alleinflugzeit oder PIC-Zeit einträgst, prüfe, ob du die nötigen Endorsements hast. Ein Endorsement für den Alleinflug läuft 90 Tage nach Ausstellung ab. Trägst du Alleinflugzeit ohne gültiges Endorsement ein, waren diese Flüge nicht legal.

Ablaufdaten prüfen

Lizenzen, Berechtigungen, Tauglichkeitszeugnisse und Flight Reviews laufen ab. Erfasse sie in deinen Flugaufzeichnungen, damit du rechtzeitig gewarnt wirst. Die meisten Piloten bemerken einen Ablauf zu spät, nämlich wenn sie zum Flug erscheinen und feststellen, dass ihr Tauglichkeitszeugnis gestern abgelaufen ist.

Nutze einen Check für Ablaufdaten und Prüfungsflüge, um einmal im Jahr alle deine Daten durchzugehen. Ergänze Verlängerungen, neue Endorsements und hinzugekommene Berechtigungen. Bewahre Kopien von Tauglichkeitszeugnissen, Ergebnissen der theoretischen Prüfung und Bestätigungen über bestandene Prüfungsflüge zusammen mit deinem Flugbuch auf.

Ein vollständiges Aufzeichnungssystem aufbauen

Flugaufzeichnungen sind mehr als eine behördliche Pflicht. Sie sind dein berufliches Archiv. Baue ein System auf, das alles erfasst, was du später brauchen könntest.

Ergänzende Unterlagen

Neben dem Flugbuch solltest du ergänzende Unterlagen aufbewahren. Sichere Kopien von:

Berichten über fliegerärztliche Untersuchungen
Ergebnissen der theoretischen Prüfung
Bescheinigungen und Lizenzen aus Prüfungsflügen
Endorsements von Fluglehrern und Theorienachweisen
Einweisungsformularen der Versicherung
Ausbildungsnachweisen deines Arbeitgebers

Diese Dokumente stützen deine Flugbucheinträge. Zweifelt ein Versicherer deine High-Performance-Zeit an, legst du das Einweisungsformular vor. Zweifelt ein künftiger Arbeitgeber deine Instrumentenflugzeit an, zeigst du die IPC-Endorsements.

Jährliche Überprüfung

Geh deine Flugaufzeichnungen einmal im Jahr durch. Prüfe die Summen, kontrolliere deine Backups und aktualisiere die Recency. Stelle sicher, dass neue Endorsements eingetragen und die Ablaufdaten korrekt sind. So findest du Fehler früh, und deine Aufzeichnungen sind jederzeit prüfbereit.

Viele Piloten erledigen das in ihrem Geburtsmonat oder zum Jahresende. Plane einen Termin, stelle eine Erinnerung ein und nimm die Überprüfung so ernst wie eine Jahresnachprüfung.

Flugaufzeichnungen sind das Fundament deiner fliegerischen Laufbahn: Sie belegen deine Erfahrung, sichern die Einhaltung der Vorschriften und halten deine Recency über Tausende Stunden fest. Ob du auf Papier oder digital einträgst, Genauigkeit und Vollständigkeit zählen bei jedem Eintrag. Pilotlog automatisiert die Erfassung, berechnet deine Recency und warnt dich vor anstehenden Abläufen, damit deine Aufzeichnungen aktuell bleiben und du legal fliegst. Trag einen Flug in Sekunden auf iOS oder Android ein und lass das System den Rest erledigen.