Летателна книжка за Cessna: ръководство за пилоти

Летателната книжка за Cessna всъщност е два отделни комплекта записи: твоята лична летателна книжка, която доказва опита и актуалния ти опит, и техническите книжки на самолета, които доказват, че той е летателно годен. Първата водиш ти. Втората води собственикът или операторът. Това ръководство използва EASA Part-FCL и правилата на UK CAA за записите на пилота, а 14 CFR само там, където е посочено като правило на FAA.

Летателна книжка на пилота или книжка на самолета: коя е твоята?

Летателната книжка на пилота е твоя, а книжките на самолета принадлежат на самолета. Объркването им е честа грешка при проверки в полет и подновявания.

Летателна книжка на пилота: твоите полети, часове, кацания, квалификации и актуален опит. Според EASA и UK CAA тя е доказателството ти за издаване на свидетелство, продължаване на валидност и подновяване.
Книжки за airframe, двигател и витло: поддръжка, инспекции, директиви за летателна годност и общо време в експлоатация. Те остават със самолета и се предават заедно с него при продажба.

Ако наемаш Cessna 172, пишеш само в собствената си книжка. Ако притежаваш такъв, отговаряш и за документацията на самолета.

Какво трябва да съдържа записът в летателната книжка за Cessna

Записът трябва да позволи на проверяващия да възстанови полета. В EASA Part-FCL отчитането на летателното време е уредено във FCL.050, а данните по-долу са практическата основа. Еквивалентът при FAA е 14 CFR § 61.51, който изброява датата, общото време, местата на излитане и кацане, типа и идентификацията на самолета, както и приложимите категории за опит на пилота и условия на полета.

Пълният ред за полет с Cessna обикновено съдържа:

Дата
Тип и регистрация на самолета (например C172S, G-ABCD)
Места на излитане и кацане, с часове off-block и on-block или на излитане и кацане
Общо летателно време
Твоята функция: PIC, двойно управление, SPIC или втори пилот
Нощно време, IFR време и инструментални заходи, ако е имало
Излитания и кацания, дневни и нощни
Име и подпис на инструктора или PIC, когато записът е с двойно управление или учебен

Закръгляй времената последователно и използвай едно и също правило в цялата книжка.

Какво трябва да показват техническите книжки на Cessna

По отношение на съдържанието техническата страна е по-строга, отколкото пилотите очакват. Според правилата на FAA 14 CFR § 91.417 изисква описание на извършената работа, датата на приключването ѝ и подписа и номера на сертификата на лицето, което допуска самолета обратно в експлоатация. Изисква също общо време в експлоатация за airframe, всеки двигател и всяко витло, плюс частите с ограничен ресурс, състоянието по основен ремонт, по инспекции и по директиви за летателна годност.

Сроковете за съхранение имат значение, когато купуваш или продаваш. Според този раздел записите за поддръжка и инспекции се пазят, докато работата не бъде повторена или заменена, или една година след нея. Записите за състоянието трябва да се пазят и да се предадат със самолета при продажба. Cessna с пропуски в книжката на airframe бързо губи стойност, а липсващ запис може да го приземи.

За самолети под EASA или UK CAA вместо това се прилагат правилата за поддържане на летателната годност Part-M и Part-ML, като голяма част от работата поема CAMO или одобрено лице. Провери кой режим се отнася за твоя самолет.

Пример: проверка на актуалния опит за превоз на пътници

Да вземем притежател на PPL по EASA Part-FCL. За да превозваш пътници като PIC, ти трябва скорошен опит в излитания и кацания на същия клас или тип, така че провери актуалното изискване за твоето свидетелство.

Книжката ти показва тези кацания на Cessna 172:

14 август 2026: 2 кацания
3 септември 2026: 1 кацане
9 октомври 2026: 1 кацане

Проверяваш на 11 ноември 2026. Плъзгащият се период се отброява назад от тази дата и всички записани кацания в него се сумират.

Сега погледни напред. С движението на периода по-старите кацания отпадат, така че можеш да загубиш правото да возиш пътници, без изобщо да летиш. Точното записване на всяко кацане е това, което пази сметката вярна.

Следене на актуалния опит и сроковете без таблица

Хартиената книжка записва миналото. Тя не те предупреждава, че медицинското ти свидетелство изтича след 14 дни или че 90-дневният ти период свършва утре. Таблиците изискват ръчни формули и един грешен диапазон от дати дава грешен отговор.

Дигиталната летателна книжка смята вместо теб. Pilotlog записва полет с няколко докосвания след кацане, с маршрут, часове, екипаж и кацания. Показва актуалния опит за пътници, нощ и IFR с датата, на която всеки изтича, и те предупреждава за изтичане на свидетелство, медицинско и квалификации, преди да те изненадат. Pilotlog Pro добавя плъзгащи се 28-дневни и 365-дневни ограничения на летателното време и дежурствата, които са нужни на пилотите в авиокомпании и търговската авиация наред с напредъка към ATPL.

Въпреки това пази хартиено или експортирано резервно копие. Твоят орган може да поиска записите в определена форма, така че провери какво приема.

Чести грешки в летателната книжка за Cessna

Непоследователно записване на регистрацията или типа, което разваля броенето на актуалния опит за клас и тип
Отчитане на кацания за актуален опит за пътници, когато полетът не е бил като PIC
Неподписани записи с двойно управление
Ръчно сумиране на часовете и пренасяне на аритметична грешка години наред
Забравяне, че нощните кацания трябва да се записват отделно от дневните

Правилата се променят и органите изменят изискванията си. Провери актуалните официални източници, като EASA, UK CAA или FAA, преди да разчиташ на която и да е подробност тук.

Обобщение

Летателната ти книжка и техническите книжки на самолета са отделни записи с различни собственици.
Всеки запис за полет изисква дата, самолет, маршрут, часове, функция, условия и кацания.
Записите за поддръжка трябва да показват извършената работа, датата на приключване и подписа на одобряващия.
Актуалният опит е плъзгащ се период, затова го преизчислявай всеки път, когато планираш да возиш пътници.
Пази резервно копие на записите си и проверявай изискванията при своя орган.

Често задавани въпроси

Колко дълго трябва да пазя летателната си книжка?

Пази я, докато притежаваш или може да кандидатстваш за подновяване на свидетелство или квалификация, а най-добре цял живот, тъй като часовете подкрепят бъдещо развитие, например ATPL. Твоят орган може да определя минимален срок; провери директно.

Мога ли да използвам електронна летателна книжка за полетите си с Cessna?

Органите обикновено приемат електронни записи, но правилата се различават според органа и целта, например при първоначален изпит за умения. Потвърди с органа си или с проверяващия, преди да разчиташ само на дигитален запис.

Кой подписва техническата книжка на самолета?

Подписва я лицето, което допуска самолета обратно в експлоатация. Според 14 CFR § 91.417 този подпис е придружен с номера на сертификата на лицето. При EASA и UK CAA удостоверението за допускане подписва одобрената организация по поддръжка или персоналът с право да удостоверява.

Извади летателната си книжка, преброй кацанията в последните 90 дни и още днес си запиши датите на изтичане на медицинското и квалификациите си. Ако искаш тази работа да се върши вместо теб от всеки записан полет, Pilotlog е дигитална летателна книжка за iOS и Android, която те държи с актуален опит, в рамките на правилата и готов. Запиши се в списъка с чакащи и получавай предупреждения за актуален опит и изтичане, преди да станат проблем.