Летателна книжка Gleim: как да водиш записите си като пилот

Летателната книжка Gleim е хартиена летателна книжка за пилоти, а кариерната версия на Gleim е подредена така, че да следиш летателното време и изискванията за изпитите. Попълваш я на ръка след всеки полет и сам сумираш колоните. Книжката записва летенето ти, но не ти казва дали имаш актуален опит. Това е твоя работа, по правилата на органа, издал свидетелството ти.

Преди подробностите, едно уточнение за органите. Gleim е американски издател, затова формулярите му следват практиката на FAA. Изискванията за записите по-долу идват от 14 CFR 61.51 и важат само за свидетелства на FAA. Ако имаш свидетелство по EASA или от UK CAA, правилата ти за водене на записи са в Part-FCL и британския му еквивалент, и двата набора цифри не бива да се смесват.

Какво трябва да съдържа записът в летателна книжка Gleim

По правилата на FAA всеки запис трябва да съдържа определени данни. 14 CFR 61.51 изисква дата, летателно време или време на урока, летище на излитане и кацане (или място на урока), тип и идентификация на въздухоплавателното средство или тренажора, както и името на safety pilot, когато е приложимо.

Същият раздел определя категориите опит, които записваш:

Самостоятелен полет
Командир на ВС (PIC)
Втори пилот (SIC)
Обучение от упълномощен инструктор

Записваш и условията: ден или нощ, реални инструментални условия, симулирани инструментални условия и време с очила за нощно виждане, когато е приложимо. Описанието на кариерната летателна книжка на Gleim представя формуляр с чеклист за изпита и колони, съобразени с IACRA, което е удобно за кандидатите по FAA при попълване на заявлението.

Кога трябва да покажеш летателната си книжка

Длъжен си да представиш летателната си книжка при основателно искане. Според 14 CFR 61.51 това е искане от FAA Administrator, упълномощен представител на NTSB или федерален, щатски или местен служител на реда. Самата наредба посочва кой може да поиска книжката за проверка.

Пилотите курсанти имат допълнително задължение. При самостоятелни маршрутни полети курсантът трябва да носи летателната книжка, свидетелството за пилот курсант и другите изискуеми документи. Книжка, забравена в чантата вкъщи, е проблем със съответствието с правилата, а не просто неудобство.

Пример с изчисление: хартиена книжка и проверка на актуалния опит

Хартиената книжка ти дава суми. Актуалния опит после смяташ на ръка. Да вземем пример по EASA или UK CAA, тъй като сметката е различна според органа.

Правилата за актуален опит за превоз на пътници се различават според органа и категорията въздухоплавателно средство, така че провери актуалните изисквания. Да кажем, че книжката ти показва тези кацания:

Дата	Кацания
12 август 2026	2
20 септември 2026	1
3 октомври 2026	1

Вземи примерна дата 9 ноември 2026 и брои 90 дни назад. Полетът от 12 август попада в този период, така че и четирите кацания се броят.

Общо кацания в периода: 2 + 1 + 1 = 4
Изискване в този пример: 3
Имаш актуален опит, с 1 кацане в запас.

Сега намери датата на изтичане. Тръгни от датата, на която ти остават точно 3 кацания. Ако махнеш 2-те кацания от 12 август, остават ти 2, което не стига. Значи актуалният опит изтича, когато кацанията от 12 август излязат от периода, 90 дни след 12 август: 10 ноември 2026. Тогава актуалният опит за пътници ще има още един ден, освен ако не полетиш отново. Сметката е проста веднъж, но е досадна всяка седмица.

Където хартиената книжка не стига

Подвързаната книжка е официален документ и много пилоти водят такава. Ограниченията ѝ са практически:

Сумите се пренасят на ръка, така че една грешка в сметката минава през всяка следваща страница.
Нищо не те предупреждава, че изтичането на медицинското свидетелство или на квалификация наближава.
Плъзгащите се периоди, като ограниченията за 28 и 365 дни, изискват ръчно преброяване.
Изгубена книжка не може да се възстанови по памет.

Най-силно това усещат пилотите в авиокомпаниите и в търговската авиация. Да следиш на ръка ограниченията на летателното време и напредъка към ATPL означава да преброяваш всеки период наново спрямо последните записи.

Летателна книжка Gleim или електронна летателна книжка

Много пилоти водят и двете: книжката като подписан документ, а приложение за сметките. Pilotlog е електронна летателна книжка, която автоматично смята часовете, актуалния опит, ограниченията и сроковете на изтичане от всеки записан полет. Записваш полета с няколко докосвания след кацане: маршрут, времена, екипаж и кацания. Актуалният опит за пътници, за нощ и за IFR се вижда с един поглед, заедно с датата, на която изтича, а за изтичане на свидетелство, медицинско свидетелство и квалификации получаваш предупреждения, преди да те изненадат.

Платеният план, Pro, следи плъзгащите се ограничения на летателното време, датите на изтичане на актуалния опит и известията за изтичане, а също кариерна статистика и експорт на летателната книжка. Дали даден орган приема електронен запис вместо хартиен зависи от самия орган, затова провери, преди да спреш да пишеш в книжката. Същото важи и за изискванията на учебната ти организация.

Навици, които пазят всяка летателна книжка точна

Направи записа до ден след полета, докато времената и кацанията са пресни.
Записвай точната регистрация на самолета, не само типа.
Сумирай всяка страница, преди да минеш на следващата.
Записвай нощното и инструменталното време в техните колони веднага, а не по-късно.
Снимай или архивирай всяка страница редовно.

Начинаещите, които още се подготвят за първия си полет, могат да прочетат статията на Gleim за началото, която разглежда ролята на летателната книжка и вписванията.

Обобщение

Летателната книжка Gleim записва летенето, но не смята актуалния опит вместо теб.
14 CFR 61.51 определя изискванията на FAA за записите; правилата на EASA и UK CAA са отделни.
Актуалният опит за пътници по EASA е 3 излитания и кацания за 90 дни (FCL.060(b)).
Носи и представяй летателната си книжка, когато наредбата го изисква.
Архивирай записите си, на хартия и дигитално.

Правилата се променят, затова проверявай актуалната наредба и официалния сайт на своя орган: FAA, EASA и UK CAA.

Често задавани въпроси

Приема ли FAA летателна книжка Gleim?

FAA не одобрява конкретни марки летателни книжки. Важното е записите ти да съдържат информацията, която изисква 14 CFR 61.51.

Мога ли да ползвам летателна книжка Gleim по правилата на EASA или UK CAA?

Можеш да записваш полети в нея, но формулярът следва практиката на FAA. Провери изискванията на своя орган и на учебната си организация за данните, които трябва да водиш.

Трябва ли ми хартиена летателна книжка, ако ползвам приложение?

Това зависи от органа и от работодателя или училището ти. Потвърди в актуални официални източници, преди да разчиташ само на електронен запис.

Още днес извади записите си от последните 90 дни и преброй кацанията спрямо нужните 3, за да знаеш дали можеш да возиш пътници, преди да полетиш следващия път. Ако предпочиташ сметките, датите на актуалния опит и известията за изтичане да се правят автоматично, Pilotlog е създаден точно за това. Запиши се в списъка с чакащи и поддържай записите си актуални без таблици.