Libro de vuelo del instructor: cómo controlar tus horas de CFI

El libro de vuelo de un instructor registra dos cosas: tu propio tiempo de vuelo y la instrucción que impartes. Según las normas de la FAA (14 CFR Part 61), anotas el doble mando impartido como tiempo de piloto al mando (PIC), firmas el libro de vuelo de cada alumno y conservas tus propios registros de instrucción durante al menos 3 años. Los instructores de EASA Part-FCL y de la CAA del Reino Unido siguen normas distintas, así que primero comprueba qué autoridad emitió tu certificado.

Este artículo se basa en las normas de la FAA, porque el título de CFI y la normativa citada abajo son de la FAA. Si tienes una habilitación de instructor EASA o de la CAA del Reino Unido, los principios de registro son parecidos, pero las reglas de conservación de registros y las cifras no. No apliques los números de abajo a los requisitos de Part-FCL o de la CAA.

Qué debe registrar el libro de vuelo de un instructor

El requisito básico es un registro legible de cada vuelo y de cada sesión de instrucción. Según 14 CFR § 61.51, un piloto que anota instrucción recibida de un instructor autorizado debe registrar la descripción de la instrucción y la duración de la lección. El endoso del instructor debe ser legible e incluir su firma, número de certificado y fecha de vencimiento del certificado o fecha de fin de la experiencia reciente.

En tus propias anotaciones como instructor, registra como mínimo:

Fecha, tipo de aeronave y matrícula
Puntos de salida y llegada
Tiempo de vuelo total e instrucción impartida
Nombre del alumno y contenido de la lección
Aterrizajes, con los de día y los de noche por separado

El conjunto completo de normas para instructores de vuelo está en la Part 61 Subpart H de la FAA, que cubre requisitos, atribuciones, limitaciones, registros y experiencia reciente.

Dos libros de vuelo, dos obligaciones

Un CFI lleva su propio libro de vuelo y además firma los libros de vuelo de otros. Son obligaciones distintas.

Tu libro de vuelo acredita tu tiempo de vuelo, tu experiencia reciente y tu experiencia total. El libro de vuelo del alumno contiene los endosos que le das. Según 14 CFR § 61.189, un instructor de vuelo debe firmar el libro de vuelo de cada persona que recibe de él instrucción en vuelo o en tierra.

La misma sección exige también tus propios registros de instrucción. Para los endosos de examen teórico o práctico, esos registros deben incluir el nombre del alumno, el tipo de examen, la fecha y el resultado. Debes conservarlos durante al menos 3 años. Una anotación firmada en el libro de vuelo del alumno no sustituye este registro en el tuyo.

Cómo anotar el doble mando impartido

El doble mando impartido es el tiempo de vuelo que pasas dando instrucción en vuelo. Las normas de la FAA te permiten anotarlo como tiempo de piloto al mando, actúes o no como miembro necesario de la tripulación (14 CFR § 61.51). Anótalo como doble mando impartido y súmalo al tiempo total y al PIC.

La instrucción en tierra es otra cosa. No cuenta como tiempo de vuelo. Regístrala como una anotación aparte con el alumno, la fecha, el tema y la duración, porque igualmente respalda tus registros de endosos.

Ten claros estos puntos:

El doble mando impartido se anota como instrucción impartida, no como doble mando recibido.
El tiempo que recibes de otro instructor, por ejemplo para un CFII o MEI, va en la columna de doble mando recibido.
El tiempo en simulador o dispositivo de entrenamiento sigue sus propias reglas. Comprueba las condiciones de registro antes de anotarlo.

Ejemplo práctico: la semana de un CFI y la experiencia reciente de 90 días

Supongamos que das instrucción en una escuela de vuelo y además necesitas llevar pasajeros en una aeronave monomotor. Según las normas de la FAA, la experiencia reciente para pasajeros exige despegues y aterrizajes recientes en la misma categoría y clase de aeronave, y la experiencia reciente para pasajeros de noche tiene su propio requisito aparte (14 CFR § 61.57). Consulta el texto vigente de la norma para conocer las cifras exactas que se te aplican.

Esta es una semana de ejemplo en 2026:

Fecha	Anotación	Aterrizajes
Lun 2 feb	Doble mando impartido, circuitos de tránsito	5 de día
Mié 4 feb	Doble mando impartido, travesía	2 de día
Vie 6 feb	Vuelo solo de posicionamiento	1 de día

Total de aterrizajes de día: 5 + 2 + 1 = 8.

El aterrizaje más antiguo de este conjunto es del 2 de febrero de 2026. Tu experiencia reciente para pasajeros de día sigue vigente mientras tengas todavía 3 aterrizajes dentro de la ventana móvil de 90 días. Los aterrizajes del 2 de febrero salen de esa ventana pasados 90 días, así que vuelve a calcular con los vuelos que quedan a medida que la ventana avanza.

La clave es la ventana móvil. La experiencia reciente es un recuento de aterrizajes en un periodo que se desplaza, no una fecha de vencimiento fija, así que la recalculas después de cada vuelo.

Llevar tu libro de vuelo de instructor en digital

Un libro de vuelo digital te ahorra las cuentas. Anotas cada vuelo con ruta, tiempos, tripulación y aterrizajes, y los totales se actualizan solos.

Pilotlog Pro controla los límites de tiempo de vuelo móviles de 28 y 365 días y te avisa con antelación del vencimiento de la licencia y del certificado médico. Para un CFI eso cubre las fechas que importan, y puedes seguir firmando y conservando endosos en papel donde tu autoridad lo exija.

Un registro digital no sustituye las normas anteriores. La anotación firmada en el libro de vuelo del alumno y tus registros de instrucción de 3 años tienen que existir en el formato que acepte tu autoridad. Compruébalo antes de deshacerte de cualquier registro en papel.

Errores habituales de los instructores en el libro de vuelo

La mayoría de los problemas vienen de pequeños hábitos que se acumulan:

Anotar el doble mando impartido como recibido, o al revés
Olvidar el número de certificado o el vencimiento en un endoso
Mezclar aterrizajes de día y de noche en una misma columna
No poner el nombre del alumno en las anotaciones de instrucción
No cuadrar tu tiempo total con tus registros al final de cada mes

Resumen

El libro de vuelo de un CFI registra tu tiempo de vuelo y la instrucción que impartes.
Firma el libro de vuelo de cada persona a la que das instrucción (14 CFR § 61.189).
Conserva tus registros de instrucción durante al menos 3 años (14 CFR § 61.189).
Anota el doble mando impartido como tiempo PIC (14 CFR § 61.51).
Recalcula la experiencia reciente móvil después de cada vuelo.
Las normas cambian. Consulta las fuentes oficiales vigentes, como la FAA, antes de fiarte de cualquier cifra de este artículo. Para certificados EASA o de la CAA del Reino Unido, acude a EASA o a la CAA del Reino Unido.

Preguntas frecuentes

¿Anoto la instrucción en tierra como tiempo de vuelo?

No. La instrucción en tierra no es tiempo de vuelo. Regístrala como una anotación aparte con el alumno, la fecha, el tema y la duración, porque respalda tus registros de endosos.

¿Cuánto tiempo debe conservar un CFI los registros de sus alumnos?

Según 14 CFR § 61.189, un CFI debe conservar los registros exigidos durante al menos 3 años. Los registros de endosos para exámenes incluyen el nombre del alumno, el tipo de examen, la fecha y el resultado.

¿Sirven los mismos consejos para instructores EASA o de la CAA del Reino Unido?

No directamente. Las cifras y las reglas de registro anteriores son de la FAA. Los instructores Part-FCL y de la CAA del Reino Unido deben seguir los requisitos de su propia autoridad, así que consulta la normativa que se aplica a tu certificado.

Empieza por comprobar tus aterrizajes recientes frente a la regla de experiencia reciente para pasajeros que se aplica a tu certificado. Si quieres que los totales y los vencimientos se controlen solos, Pilotlog Pro lo hace después de cada vuelo. Pilotlog está disponible en iOS y Android para tener todos tus vuelos, límites y vencimientos en un solo lugar.