Полетът на Амелия Еърхарт: какво всъщност се случва през 1937 г.

Полетът на Амелия Еърхарт завършва на 2 юли 1937 г., когато тя и навигаторът Фред Нунан не успяват да стигнат до остров Хауланд в централната част на Тихия океан и никой повече не ги вижда. Не са открити нито останки от самолета, нито тленни останки, нито потвърдено място на кацане. Най-приетото обяснение е, че горивото им свършва и те падат в морето близо до Хауланд, след като не успяват да определят местоположението си нито по радиото, нито с астронавигация.

Последният сектор: от Лае до остров Хауланд

Еърхарт и Нунан излитат от Лае, Нова Гвинея, за остров Хауланд на 2 юли 1937 г. Секторът е около 2556 мили, според Smithsonian National Air and Space Museum. Когато пристигат в Лае на 29 юни, вече са прелетели около 22 000 мили и им остават приблизително 7000 мили до Оукланд, пак според Smithsonian National Air and Space Museum.

Проблемът е Хауланд. Това е мъничко, отдалечено място за дозареждане, а секторът се очаква да продължи около 20 часа, както пише Smithsonian Magazine. За да намериш мъничък остров в открития океан, ти трябват точна навигация по счисление, добър фикс по слънцето или звездите и работещ радиопеленг.

С какъв самолет лети Амелия Еърхарт, когато изчезва?

Тя лети с Lockheed Electra 10E, двумоторен изцяло метален моноплан, модифициран за полети на голямо разстояние. Самолетът има рамкова антена на радиопеленгатор, която трябва да помогне за насочване към предавател на Хауланд. Сигналът трябва да дойде от катера на бреговата охрана Itasca, разположен край острова.

Натоварването в този сектор е голямо. Двама души в екипажа трябва да управляват горивото, навигацията и радиото в дълъг сектор с малък резерв за грешки. Пилотите, които четат документите днес, ще разпознаят модела: дълъг сектор, малка дестинация и план за комуникация, който не отговаря на оборудването на борда.

Какво казва Амелия Еърхарт преди да изчезне?

Последното ѝ ясно прието съобщение е около 8:43 ч. сутринта на 2 юли, когато тя съобщава, че е на линия на положение север-юг. Радиодневникът на Itasca, в който е записано това, се пази в U.S. National Archives. В по-ранните предавания тя казва, че горивото ѝ е малко и не може да намери острова.

Линията на положение не е фикс. Тя ти казва, че си някъде по една линия, но не и къде точно. Еърхарт съобщава, че лети по нея, което подсказва, че е смятала Хауланд за близо, но не е могла да го открие. Smithsonian Air & Space Magazine разглежда това последно предаване и различните обяснения за случилото се след него.

Пример: издръжливост по гориво в последния сектор

Сметката за издръжливостта показва защо резервът е бил толкова малък. Секторът е планиран за около 20 часа. Ако самолетът е имал гориво за приблизително 24 часа при планирания разход, резервът ще е 24 минус 20, тоест 4 часа. Тези стойности са илюстративни, а не документирани данни за Electra.

Сега добави насрещен вятър. Ако насрещен вятър от 15 възела намали земната скорост от 128 на 113 възела, секторът от 2556 мили се удължава от 2556 / 128 = 20,0 часа на 2556 / 113 = 22,6 часа. Резервът пада от 4,0 часа на 24 минус 22,6 = 1,4 часа. Добави търсене на острова и резервът изчезва.

Важното не е, че тези числа са точни. Важното е, че малка грешка във вятъра, разхода на гориво или местоположението бързо изяжда резерва в толкова дълъг сектор. Същата логика важи за всеки маршрутен полет, който планираш днес.

Намерен ли е някога самолетът на Амелия Еърхарт?

Не. Никога не са открити потвърдени останки от Electra. Търсенето на ВМС и бреговата охрана на САЩ през 1937 г. обхваща голям район и не открива никаква следа от самолета. По-късни експедиции проследяват сонарни изображения и предмети от островите, но нито една не намира проверена част от самолета.

Скорошен случай показва колко лесно една цел може да заблуди. Подводен обект, приличащ на самолет, привлича широко внимание, но се оказва скална формация, както съобщава Smithsonian Magazine. Биографията в Britannica дава кратък преглед на търсенето и последните съобщения.

Основните теории

Преобладават три обяснения. Всички те се опират на едни и същи липсващи доказателства, така че нито едно не е доказано.

Катастрофа и потъване край Хауланд. Горивото на самолета свършва и той каца аварийно във водата. Това обяснение най-добре съвпада с радиодневника и сметката за горивото и не изисква недоказани събития.
Кацане на Никумароро. Според тази теория те стигат до плитък риф в островите Феникс и оцеляват известно време като корабокрушенци. Привържениците ѝ посочват намерени предмети и възможни радиосигнали. Нито една част от самолета не е потвърдена.
Пленяване от японските сили. Според тази теория те падат в Маршаловите острови и са взети в плен. Липсват документални доказателства и повечето изследователи не я приемат.

Поуки за пилотите, които водят записи на полетите си днес

Полетът от 1937 г. е урок по резерви, а резервите са точно това, което една добра летателна книжка пази. Твоите собствени граници са по-скромни от прелитане над Тихия океан, но са също толкова реални: превозът на пътници изисква скорошни излитания и кацания според приложимите правила, затова провери актуалните изисквания на EASA и UK CAA. Нощните права имат свои условия. Датите на изтичане на медицинското свидетелство и свидетелството за правоспособност добавят още крайни срокове.

Pilotlog Pro следи плъзгащите се ограничения на летателното време, актуалния опит за пътници, нощ и IFR с датите на изтичане, както и предупреждава за изтичане на свидетелство и медицинско. Записваш полета с няколко докосвания след кацане и сумите се обновяват оттам.

Обобщение

Последният сектор е от Лае до Хауланд, 2556 мили, планиран за около 20 часа.
Последното ясно радиосъобщение, около 8:43 ч. сутринта на 2 юли, ги поставя на линия на положение север-юг.
Самолетът е Lockheed Electra 10E и никога не е открит.
Свършването на горивото край Хауланд е най-добре подкрепеното обяснение; останалите нямат физически доказателства.
Малки грешки във вятъра, горивото и местоположението бързо изяждат резервите в дългите сектори.

Правилата се променят, затова проверявай актуалните официални източници като EASA и UK CAA за правилата, които важат за теб. Тази статия цитира източници на EASA и UK CAA само там, където това е посочено.

Често задавани въпроси

Кога Амелия Еърхарт извършва последния си полет?

Последният ѝ полет излита от Лае, Нова Гвинея, на 2 юли 1937 г. с курс към остров Хауланд. Последното ясно радиосъобщение е прието около 8:43 ч. сутринта същия ден. Тя и Фред Нунан са обявени за изчезнали след мащабно търсене.

Доказал ли е някой какво се е случило с Амелия Еърхарт?

Не. Няма потвърдени останки от самолета, няма тленни останки и няма проверено място на кацане. Обяснението със свършването на горивото съвпада с радиозаписите, но остава заключение, а не доказан факт.

Защо остров Хауланд е толкова труден за намиране?

Той е много малък и плосък остров в огромен океан, без забележителности, които да помогнат за визуалното му разпознаване. Екипажът е имал нужда от точен фикс или работещ радиопеленг, за да го открие. Според сведенията нито едното, нито другото не сработва в този ден.

Избери днес една дата за актуален опит или изтичане, било то 90-дневният ти актуален опит за пътници или медицинското ти свидетелство, и си запиши деня, в който изтича. Pilotlog държи тези дати пред очите ти, сумира часовете ти от всеки записан полет и те предупреждава, преди да изтече свидетелство, медицинско или квалификация. Запиши се в списъка с чакащи и бъди сред първите, които записват полетите си без електронна таблица.